[实用新型]电力机车用主电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种应用在东德生产的EL-1GBM350/1500型号150T牵引电力机车上的主电机。

背景技术

我国于1960年前后，从东德引进百余台EL-1GBM350/1500型号150T牵引电力机车，用于冶金、矿山等重工业行业铁路运输。目前该部分电力机车除主电机外技术状况良好，电气控制部分已经实现国产化，整车仍然具有很大潜力的使用寿命。尽管直流电动机承受过载能力较大，但由于矿山等行业作业环境恶劣(最大坡度为3.7‰)，加上已经超过设计使用年限，电力机车主电机已不能满足生产的需要，造成资产浪费。如要继续使用，需经常维修电力机车主电机，而维修的成本极高，造成使用成本高。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电力机车用主电机，将其安装在EL-1GBM350/1500型号150T牵引电力机车上，能有效地延长电力机车的使用寿命，降低设备故障率，保证生产正常进行。

上述目的是这样实现的：它包括壳体，其特征是：壳体安装尺寸与德国EL-1 GMB350/1500电动机车主电机的安装尺寸相同，壳体的横截面为八角形，壳体上有通风口和检修孔，壳体一端有大端盖，另一端有小端盖，大、小端盖上都有轴承，电枢轴通过大、小端盖上的轴承装在壳体的中心线上，电枢轴的两端从大、小端盖中伸出，电枢轴两端的伸出部分都装有小齿轮，电枢固定在电枢轴上，铜头固定在小端盖与电枢之间的电枢轴上并与电枢连接固定，壳体内壁轴向上依次交替的设置有主极线圈和辅级线圈，主极线圈和辅极线圈各为四个。

所述的通风口为方形。

所述的检修孔为三个。

本实用新型的优点是，由于该装置具有与德国EL-1GMB350/1500电动机车主电机安装尺寸相同的壳体，所以能将其安装在EL-1GBM350/1500型号150T牵引电力机车上，从而有效地延长电力机车的使用寿命，降低设备故障率，保证生产正常进行，另外本装置结构简单，造价低。

附图说明：

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图，它包括壳体3，壳体安装尺寸与德国EL-1GMB350/1500电动机车主电机的安装尺寸相同，壳体的横截面为八角形，壳体上有通风口4和检修孔10，壳体一端有大端盖2，另一端有小端盖5，大、小端盖上都有轴承11，电枢轴通过大、小端盖上的轴承11装在壳体的中心线上，电枢轴的两端从大、小端盖中伸出，电枢轴两端的伸出部分都装有小齿轮1，电枢6固定在电枢轴上，铜头9固定在小端盖与电枢之间的电枢轴上并与电枢6连接固定，壳体内壁轴向上依次交替的设置有主极线圈7和辅级线圈8，主极线圈和辅极线圈各为四个。

所述的通风口4为方形。

所述的检修孔10为三个。