[实用新型]链式混凝土活动护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土护栏，特别涉及一种公路上用于隔离的、可开启的混凝土活动护栏。 

背景技术

高速公路中央分隔带开口是供交通事故处理车辆，急救车辆在紧急情况下通行和一侧公路施工封闭时临时开启放行的设施。中央分隔带开口活动护栏在正常情况下要求具有一定的隔离、防撞性能，在临时开放时应能快速、灵活的移动。我国现有的活动护栏多为插拔式，伸缩式和充水充砂式，其都不具备规定的防撞要求。有些地方为了保证开口处的防撞能力，将原来的活动护栏拆除，换上波形梁护栏封闭起来，或者在原插拔式活动护栏两侧安上波形梁，或者在两排插拔式活动护栏之间加设混凝土护栏予以加强，但这样一来活动护栏又失去了其易开启的功能，使高速公路开口失去了其应有的作用。同时，现有的活动护栏与中央分隔带的连接不紧密，没有导向能力。所以开发一种防撞能力强，对乘员伤害小，便于开启，可用于高速公路中央分隔带开口处的活动护栏成为很迫切的事情。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种链式混凝土活动护栏，该活动护栏有较高的防撞能力，对乘员伤害小，同时具有结构简单，开启方便 的特点。 

本实用新型的链式混凝土活动护栏，包括预制钢筋混凝土结构的护栏段单元，各护栏段单元平摆浮搁在路面上，各护栏段单元之间采用铰接连接，护栏的起始段和护栏的终止段为固定结构，为链式混凝土活动护栏提供约束。 

上述所述的各护栏段单元的坡面可以为F型也可以为单坡型。 

上述所述的护栏段单元之间连接的第一种实现方式为，各护栏段单元的两端分别设有不同的连接结构，其中一端为公榫，一端为母榫。公榫为T型钢，母榫为两角钢，两角钢之间留有端部开口的槽孔，所述T型钢可由上而下插入两角钢形成的槽孔中。所述护栏的起始段和护栏的终止段的一端分别为公榫和母榫，用于与其它护栏段单元连接，另一端不设连接结构。 

上述所述的护栏段单元之间连接的第二种实现方式为，各护栏段单元的两端设有相同的连接结构，两端均为母榫，母榫为两角钢，两角钢之间留有端部开口的槽孔。两相邻护栏段单元的槽孔之间插入H型钢形成铰接结构。所述护栏的起始段和护栏的终止段的一端为母榫，用于与其它护栏段单元连接，另一端不设连接结构。 

上述所述的护栏段单元之间连接的第三种实现方式为，各护栏段单元的两端设有相同的连接结构，两端均为套环，两相邻护栏段单元之间通过插入套环内的销钉连接。所述护栏的起始段和护栏的终止段的一端设置套环，用于与其它护栏段单元连接，另一端不设连接结构。 

本实用新型在使用时，工程人员可以通过调节连接件间的间隙尺 寸，控制护栏的横向变形量，同时控制乘员的冲击加速度，将良好的防撞性能与对车辆的缓冲性能相结合。具有结构设计合理简捷、造价低的优点，可以达到防止失控车辆越过护栏的目的，且对乘员伤害小、施工速度快、可开启，实为一种效果显著和有益的改进设计。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的平面结构示意图； 

图2为本实用新型实施例2的平面结构示意图； 

图3为本实用新型实施例3的平面结构示意图； 

图4为本实用新型实施例3的剖面结构示意图； 

图5为本实用新型的F型坡面护栏段单元断面图； 

图6为本实用新型的单坡型坡面护栏段单元断面图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。 

实施例1： 

如图1所示，由钢筋混凝土浇筑的护栏段单元4，在该左侧的护栏段单元4的右端，将T型钢1的尾端浇筑在该护栏段单元4内，T型钢1的头部伸出护栏段单元4外。而在该右侧的护栏段单元4的左侧，则内部浇筑有两个角钢2，并在该二角钢2与钢板3之间形成一个开口的槽孔5。当需要连接时通过T型钢1的头部插入二角钢2与钢板3焊接在一起形成的开口槽孔5中。依此类推，每一护栏段单元4的左右两侧分别设有T型钢1和二角钢2形成的连接结构，从而实现多段护栏段单元4之间的连接。 

本实施例的护栏的起始段和护栏的终止段为固定结构，为链式混凝土活动护栏提供约束。护栏的起始段和护栏的终止段也设置上述连接结构，但只在需要与其它护栏段单元连接的一端设置，另一端不设置连接结构。而且护栏的起始段和护栏的终止段设置的连接结构是不同的，分别设置T型钢与二角钢。 

实施例2：