[实用新型]一种轮胎压力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎检测器件，特别是用于大型工程车内的轮胎压力检测装置。

背景技术

随着工业经济的进步，汽车开始大量使用，在汽车的行驶过程中，轮胎故障是杀伤力最大也是最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要原因。

轮胎压力监测系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。轮胎压力监测系统的核心器件是轮胎压力检测装置。现有的轮胎检测器件的安装方式有两种，一种是粘贴于轮胎内表面，这种方式适用于较大型的汽车轮胎，轮胎在滚动时的形变不大，因此内表面可以粘贴小型的电子器件，但是从长期使用检测器件的角度考虑，此种安装方式脱落的可能性仍然很大；另一种方式是将器件的外壳做成针状，钉装在车毂上，此种安装方式在小型轿车上有一定的应用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种全新的轮胎压力检测装置，不需要安装在轮胎内表面或车毂上。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轮胎压力检测装置，其包括压力传感器(1)、电路板(2)、天线(3)、电池(4)、内挡板(5)、外挡板(6)、内壳体(7)和外壳体(8)，其特征在于：压力传感器将检测到的压力参数传给电路板的控制器，控制器将得到的参数处理后通过天线发送出去，电池为压力传感器和电路板提供电源，压力传感器、电路板、天线和电池安装在内壳体内，天线通过气孔(12)伸出内壳体外，内壳体安装于外壳体内。

其中，外壳体的外表面为球体，能自由滚动，内表面为圆柱体的凹槽，用于安装内壳体。

其中，外壳体为橡胶材质。

其中，内壳体的外表面为圆柱体，尺寸与外壳体的凹槽相同。

其中，内壳体由内挡板和外挡板分隔为内腔(9)、中腔(10)和外腔(11)三部分，内腔和中腔做密封处理，内腔中安装电池，中腔中安装电路板、压力传感器，天线穿过外挡板和外腔后伸出内壳外，外腔不做密封处理，内壳体通过气孔与外界相通。

其中，内壳体的内腔和中腔使用密封挡板和密封胶圈进行封闭，其中压力传感器和天线伸出部分用胶圈和密封胶进行密封，内壳体内壁用软橡胶做弹性处理。

其中，压力传感器(1)具有压力检测和温度检测功能。

其中，该装置用于轮胎检测时，直接放到轮胎内部，不需任何固定。

本实用新型的特征和优点在于外壳体为球体，能自由滚动，因此装置不需要粘贴在轮胎内表面或钉装在车毂上。

本实用新型的另一特征和优点在于外壳体为橡胶材质，在滚动过程中可以很好地缓冲，保护内部元器件免于颠簸和震动所造成的损坏。

本实用新型的再一特征和优点在于内壳体的密封处理使内腔和中腔的气压维持在一个大气压左右，不会因为压力过大损伤器件，同时在装置滚动的过程中避免元器件相互碰撞。

本实用新型的又一特征和优点在于内壳体的气孔允许外界气体进入内壳体内部，便于压力传感器检测气体压力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

本实用新型所述的一种轮胎压力检测装置如附图所示，主要包括压力传感器(1)、电路板(2)、天线(3)、电池(4)、内挡板(5)、外挡板(6)、内壳体(7)和外壳体(8)。

如图1所示，本实用新型所述的一种轮胎压力检测装置，其压力传感器将检测到的压力参数传给电路板，电路板将得到的参数处理后通过天线发送出去，电池为压力传感器和电路板提供电源，压力传感器、电路板、天线和电池安装在内壳体内，天线通过气孔(12)伸出内壳体外，内壳体安装于外壳体内，外壳体的外表面为球体，内表面为圆柱体的凹槽，内壳体的外表面为圆柱体，尺寸与外壳体的凹槽相同。

如图2所示，本实用新型所述的一种轮胎压力检测装置，内壳体由内挡板和外挡板分隔为三部分，即内腔(9)、中腔(10)和外腔(11)，内腔和中腔做密封处理，用于固定地安装电池以及电路板、压力传感器和天线，外腔不做密封处理，并通过内壳体的气孔与外界相通；内挡板有两个电源线孔(15)，电池的电源线通过电源线孔穿过内挡板连接到电路板上，为电路板和压力传感器供电；外挡板有两个孔，传感器孔(13)与压力传感器的位置和尺寸相符合，使压力传感器能够检测外腔的气体压力，由于外腔与外界相通，气压相等，因此可以通过测量外腔的气体压力得知轮胎内的气体压力，天线孔与天线的位置和尺寸相符合，使天线可以经过挡板并最终通过气孔伸出内壳体外，因此天线可以将气体压力的信息清晰有效地传送出去。