[实用新型]分充制蓄电池充电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池充电器，进一步是一种对串接的各节蓄电池分别独立进行充电的分充制蓄电池充电器。

背景技术

近年来，电动车（包括电动汽车和电动自行车）的迅猛发展，给人们的出行带来了极大的便利。随着电动自行车的普及，人们对电动车的要求也越来越高，电动车蓄电池在使用中就日益暴露出其缺陷：市场上电动车用蓄电池都是多节串接使用，因而充电器对其充电时也是直接多节串接充电。这种方法虽然比较简单，但弊端是当各节蓄电池出现性能上的差异时，在同样的充电状态下各节蓄电池将出现不同的充电结果。此外，多节蓄电池中某一节蓄电池的性能下降也将因串接充电而影响其它各节蓄电池的充电质量，最终结果是导致整个蓄电池组总能量的下降。

目前市场上虽然也有对串接使用的多节蓄电池实现独立分充的充电器，但仅是用多组电源分别对相应的蓄电池进行各自充电，可以说仅是一种多组电源对多组蓄电池一一对充的简单组合。这种方法由于使用多组电源增加了充电能耗，没有应用优势。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决目前蓄电池充电中存在的问题，提出了一种分充制蓄电池充电器，即利用一组电源同时分别对串接的多节蓄电池进行独立充电，每路充电电路实行恒流、恒压、涓流三段式充电，每节蓄电池都达到最佳的充电后能量。各路充电电路相互隔离，独立充电和串接使用互不影响，使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

分充制蓄电池充电器，其特征在于：包括一组高频开关电源（输出功率小于等于150w时采用反激式工作方式，即使用高频反激式开关电源；大于等于150w时采用正激式工作方式，即使用高频正激式开关电源），一个有N组输出的均衡式高频变压器，N个高频整流电路（高频整流器），一个充电状态比较选择电路（充电状态比较选择器），N个充电状态取样电路（充电状态取样器），N个充电控制输出电路（充电控制输出器）；其中，高频开关电源由均衡式高频变压器输出，经高频整流电路（高频整流器）整流后，通过充电控制输出电路（充电控制输出器）输出，充电控制输出电路（充电控制输出器）反馈充电状态取样电路（充电状态取样器），充电状态取样电路（充电状态取样器）连接充电状态比较选择电路（充电状态比较选择器），充电状态比较选择电路（充电状态比较选择器）反馈高频开关电源。（上述N为正整数且≥2，下同）。

本实用新型可通过以下方案进一步实现：

所述的高频开关电源由开关电源控制集成电路及驱动MOS场效应功率管组成；均衡式高频变压器有N组输出；高频整流电路有N个，分别各自由高频整流二极管和相应的滤波电容组成；充电状态比较选择电路由N个二极管连接一个共用晶体管组成；充电状态取样电路为N个，分别由对应的N个光电耦合器组成；充电控制输出电路为N个：由N个各自由四电压比较器集成电路和相对应的N个晶体管组成恒流、恒压和涓流三段式充电控制输出电路；其中：所述高频开关电源控制集成电路受控于由晶体管和二极管组成的充电状态比较选择电路；所述充电状态比较选择电路接受各自由光电耦合器组成的各路充电状态取样电路的输出；各充电状态取样电路连接各充电控制输出电路；各自独立的高频整流电路由高频电源变压器提供同样的输入电压。

所述的高频开关电源指高频反激式开关电源，由脉宽调制型开关电源控制集成电路U1（可采用UC3842）及驱动MOS场效应功率管Q1（可选用IRFT460）组成；均衡式高频变压器T1为2－8组输出；高频整流电路为2－8个，分别由2－8个高频整流二极管（可选用MUR1620）和相应的滤波电容组成；充电状态比较选择电路由2－8个二极管(可均采用1N4148)连接晶体管Q2(可采用C1815)组成；充电状态取样电路为2－8个，分别由对应的光电耦合器(可采用PC817)组成；充电控制输出电路为2－8个：各自由四电压比较器集成电路(可采用LM339)和分别相对应的晶体管(可采用C1815)组成恒流、恒压和涓流三段式充电控制输出电路。