[实用新型]一种鼓式刹车装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种刹车装置。

【背景技术】

在现有的汽车刹车装置中，当出现刹车不稳的情况时，主要通过人工调整刹车调整臂来调整凸轮的位置，在车辆的使用中，由于经常需要调整凸轮的位置，导致刹车调整臂容易损坏，需要经常更换，维修费用高；在车辆的使用过程中也会造成制车装置的磨损，而刹车装置的磨损主要是刹车片的磨损，磨损后的刹车片与刹车毂之间的间隙距离变大，会导致刹车时出现偏刹或者拖刹的情况，降低了刹车的有效性，影响行车安全。

【实用新型内容】

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种能自动调整凸轮位置、防止出现偏刹或拖刹等情况的鼓式刹车装置。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案：

一种鼓式刹车装置，包括有刹车安装座，在刹车安装座上套设有刹车底盘，在刹车底盘上设置有凸轮，在刹车安装座上铰接有左刹车蹄、右刹车蹄，所述凸轮置于左刹车蹄、右刹车蹄之间，在左刹车蹄、右刹车蹄上相应设置有刹车片，在左刹车蹄、右刹车蹄中部之间设置有拉紧弹簧，其特征在于在左刹车蹄、右刹车蹄上端分别设置有可调整其与凸轮相对位置的自动调节装置，在左刹车蹄、右刹车蹄之间还设置有可保持刹车片与刹车毂之间间隙距离的调整装置。

如上所述的一种鼓式刹车装置，其特征在于所述的自动调节装置包括有设置在左刹车蹄、右刹车蹄上端底部的支撑体，和分别与左刹车蹄、右刹车蹄上端活动连接的活动块，所述的活动块与左刹车蹄、右刹车蹄之间设置有楔形块，在所述楔形块的底部和支撑体之间设置有顶压弹簧。

如上所述的一种刹车装置，其特征在于所述的调整装置包括有套筒和套设于套筒内的活动杆，在套筒的两侧边相应地设置有对开的斜口孔，在两侧边的斜口孔中设有使活动杆只能沿套筒向外滑动的销轴，在套筒里设有销轴往里拉的弹簧，所述活动杆的上表面与销轴接触，所述的套筒通过镙钉连接在刹车安装座上，在活动杆的的尾端设有条形孔，在安装座上设有销钉，所述销钉置于条形孔中并可在条形孔中来回滑动。

如上所述的一种刹车装置，其特征在于所述的斜口孔为沿活动杆向外移动方向由下至上倾斜的孔。

本实用新型与现有技术相比，有以下优点：

本实用新型在现有的刹车装置的基础上增加了自动调节装置和调整装置，当凸轮的位置有偏移时，自动调整装置会调整刹车蹄与凸轮的位置，防止出现偏刹或拖刹的情况；当刹车片出现磨损的情况，与刹车毂之间的距离增大时，调整装置中的活动杆向外拉伸并调整刹车片与刹车毂之间的距离，使刹车片与刹车毂始终保持原有的间隙，结构简单，可避免因频繁使用刹车调整臂导致的磨损更换，节约了维修成本，并且保证了刹车的有效性。

【附图说明】

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型调整装置结构图；

图4为本实用新型调整装置剖视图；

图5为图4中C处放大图；

图6为刹车装置示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

一种鼓式刹车装置，包括有刹车安装座1，在刹车安装座1上套设有刹车底盘2，在刹车底盘2上设置有凸轮3，在刹车安装座1上铰接有左刹车蹄41、右刹车蹄42，所述凸轮3置于左刹车蹄41、右刹车蹄42之间，在左刹车蹄41、右刹车蹄42上相应设置有刹车片5，在左刹车蹄41、右刹车蹄42中部之间设置有拉紧弹簧6，在左刹车蹄41、右刹车蹄42上端分别设置有可调整其与凸轮3相对位置的自动调节装置7，在左刹车蹄41、右刹车蹄42之间还设置有可保持刹车片5与刹车毂8之间间隙距离的调整装置9。

所述的自动调节装置7包括有设置在左刹车蹄41、右刹车蹄42上端底部的支撑体71，和分别与左刹车蹄41、右刹车蹄42上端活动连接的活动块72，所述的活动块72与左刹车蹄41、右刹车蹄42之间设置有楔形块73，在所述楔形块73的底部和支撑体71之间设置有顶压弹簧74。在刹车时，当凸轮3的位移增大时，凸轮3与左刹车蹄41、右刹车蹄42的接触面变小，为保证刹车的有效性，弹簧74将楔形块73向上推，使得活动块72向外扩张并与凸轮3相楔合，增大了与凸轮3的接触面，保证了刹车时的受力面积，防止出现偏刹或拖刹的情况，提高行车的安全性。