[实用新型]停机坪可移动式飞机起落架垫脚无效
申请号: | 201120102605.3 | 申请日: | 2011-04-11 |
公开(公告)号: | CN202089237U | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 张峰;董婷婷;董娜;董兰田 | 申请(专利权)人: | 董兰田 |
主分类号: | B64F1/02 | 分类号: | B64F1/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250013 山东省济南*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 停机坪 移动式 飞机 起落架 垫脚 | ||
一、技术领域:
本实用新型涉及军事装备设施,具有的说是一种停机坪可移动式飞机起落架垫脚。
二、背景技术:
现有技术下的飞机鸟瞰外形为“士”字型及以此为基础的变异结构,其外展的机翼、水平翼、副翼等飞机的停放需占用较大面积,这对停机坪、机库的建设和使用都很不经济,特别是对于航空母舰的限定空间环境,则更是制约了其载机总量,削弱了作战能力的发挥,现代科学技术及飞机制造业的发展,出现了折叠翼、部分折叠翼飞机,较好的缓解了这个问题,但这个缓解是以高强度制造材料的出现和应用,高技术的连接和控制为前提和支撑的,其结果是增加了飞机的制作难度、操控系统和自身重量,增加了驾驶员的操控课目和地勤人员的检修课目,牺牲了飞机的功能性载荷。
三、发明内容:
本实用新型的目的是为了缓解以上矛盾,提供一种不改变飞机功能状态外形,又较少占用停机面积的停机坪可移动式飞机起落架垫脚。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
本发明的停机坪可移动式飞机起落架垫脚,其特征在于包括停机轮面板、坡道、底板、支持架柱、收放架轮和稳固缓冲垫,停机轮面板为长条矩形,两端下垂形成坡道,与长条矩形的底板固结组成一梯形整体,停机轮面板与底板间设置支持架柱,底板四角设置收放架轮,底板底面粘贴稳固缓冲垫。
飞机的前起落架及两侧后起落架均使用停机坪可移动式飞机起落架垫脚,与不使用停机坪可移动式飞机起落架垫脚的飞机间隔排列。
本实用新型的停机坪可移动式飞机起落架垫脚和现有技术相比,具有以下显著优点:
1、可在不改变飞机功能状态外形情况下大幅降低飞机停放的占用面积。
2、在停放不同类别和大小的飞机时,可根据需求移动于调整位置或撤除垫脚。
因而本实用新型有很好的推广使用价值。
四、附图说明:
附图1为停机坪可移动式飞机起落架垫脚使用状态正面示意图
附图2为停机坪可移动式飞机起落架垫脚纵向剖面示意图。
图中:1停机轮面板、2坡道、3底板、4支持架柱、5收放架轮、6稳固缓冲垫。
五、具有实施例:
参照说明书,附图对本实用新型的停机坪可移动式飞机起落架垫脚做以下详细说明:
一种停机坪可移动式飞机起落架垫脚,包括停机轮面板1、坡道2、底板3、支持架柱4、收放架轮5和稳固缓冲垫6,停机轮面板1为长条矩形,两端下垂形成可供飞机上、下的坡道2,与长条矩形的底板3固结形成梯形整体,停机轮面板1与底板3之间设置支持架柱4增强其支撑能力,在停机坪可移动式飞机起落架垫脚的四角设置可收放的收放架轮5,便于调整位置或撤除时使用,在底板3底面粘贴稳固缓冲垫6。
使用时,支起起落架轮5,将停机坪可移动式飞机起落架垫脚移动至所需位置,牵引飞机使单侧后起落架轮经坡道2上行至停机轮面板1,使飞机横向倾斜停放,并列停放的其它飞机以相同方式停放,使相邻机翼及水平翼、副翼重叠。
本实用新型的停机坪可移动式飞机起落架垫脚结构简单,按说明书、附图所示即可加工。
除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
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