[实用新型]电喷汽油发动机燃用甲醇燃料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃料系统的改进，特别是一种电喷汽油发动机燃用甲醇燃料装置。

背景技术

甲醇燃料作为汽车的代用燃料，具有动力性高、经济性好、环保性能好、油耗低的优点。近年来，把甲醇作为燃料的M15甲醇汽油已在山西、上海等地运用，更高比例的M85和M100需要对原车进行改装，现有改装主要是给原车加装控制器使发动机可以燃用高比例甲醇，但带来一系列的问题：1.加甲醇不便；2.改回汽油燃料时油耗增大。传统方法在没有甲醇使用时，车辆使用汽油作燃料消耗加大，排放加重。这是因为传统方法不可能等到甲醇完成用完再加汽油、或是汽油用完再加甲醇，使甲醇和汽油混合，控制器无法精确控制发动机工作状态，这也给使用带来诸多不便；3.冷启动困难。在冷启动方面，现有技术中主要采用给空气加热和给甲醇加热两种，给空气加热的方法在发动机启动最初由于没有点燃的甲醇会沿气缸壁进入机油内，该方法降低了机油对发动机的润滑效果，使发动机磨损加大。而另一种方法由于预热的甲醇在起动前已进入喷油嘴内，这部分甲醇无法得到充分的预热，也会造成同前种方法一样的结果，此外，由于预热进气或甲醇需要消耗很在的电量，加重了电瓶的损耗；4.溶胀油管；5.旧车改装后容易造成喷油嘴堵塞。传统方法仍使用原车汽油箱作为甲醇箱，由于甲醇有很强的溶解作用，在使用中会将油箱、油管内沉积的胶质、泥沙溶解下来，造成喷嘴堵塞，而且，甲醇的溶解作用会溶解原汽车滤芯内的粘合剂，使滤芯失效。另一方面，由于甲醇与汽油在有水份的情况下会发生分层有乳化，造成发动机工作不稳定；6.油量指示不准确。由于甲醇在通电情况下对金属有电化学作用，使原油箱同的电极式油量传感器短期内失效，驾驶员无法判断车内燃油状态，也给行车安全带来影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定可靠的电喷汽油发动机燃用甲醇燃料装置。

本实用新型的目的是通过如下途径实现的：一种电喷汽油发动机燃用甲醇燃料装置，其加装在原汽油供油系统上，汽油供油系统包括原车油箱、汽油进油管、汽油回油管、汽油滤清器、两组电磁阀、三通、汽油供油管、油轨、电喷油嘴、发动机及原车ECU，该装置由甲醇供油单元和控制单元构成，所述的供油单元是在油轨上引出另一路与汽油供油管并列的甲醇供油管，甲醇供油管通过三通及两组电磁阀分别连通甲醇进油管及甲醇回油管，甲醇进油管上安装有滤芯，甲醇进油管及甲醇回油管分别接入甲醇箱；所述的控制单元是在发动机上安装有温控传感器，辅助ECU接收温控传感器的信号并控制汽油供油系统及甲醇供油单元上的四组电磁阀的启闭，辅助ECU连接控制电喷油嘴。

更进一步的，甲醇箱内设有与辅助ECU连接的甲醇液量传感器，

更进一步的，所述的甲醇液量传感器由霍尔感应器和磁铁通过环氧树指封装而成。

更进一步的，甲醇箱由PE材料一次成型制成。

更进一步的，辅助ECU外接切换开关及油量指示总成。

更进一步的，所述的滤芯为陶瓷滤芯。

本实用新型电喷汽油发动机燃用甲醇燃料装置与现有技术相比，具有如下优点：1.适应性强。本装置中辅助ECU具有多种工作模式，可根据需要在两种燃料间实现自由切换。2.可靠性高。甲醇箱采用PE材料，厚度达5mm，在耐甲醇的同时保证了足够的强度；燃油传感器采用环氧树指封装霍尔感应器件，与甲醇完全隔离，避免了甲醇的电化学作用，保证了传感器的使用寿命。3.稳定性好。使用陶瓷滤芯可以滤除甲醇内0.1um以上的杂质，确保发动机工作稳定。启动时使用原车汽油模式启动，只要是原车可以启动的温度环境，本系统均可正常启动。4.能耗低。使用本装置在不降低原车性能的情况下，可以节省40％的燃油费用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图中：原车ECU-1、辅助ECU-2、切换开关及油量指示总成-3、霍尔感应器-4、磁铁-5、陶瓷滤芯-6、电磁阀-7、三通-8、温控传感器-9、甲醇箱-10、原车油箱-11、油轨-12、电喷油嘴-13、甲醇进油管-14、甲醇回油管-15、汽油进油管-16、汽油回油管-17、发动机-18、汽油滤清器-19、甲醇供油管-20、汽油供油管-21。

具体实施方式

现有的汽油供油系统包括原车油箱11、汽油进油管16、汽油回油管17、汽油滤清器19、两组电磁阀7、三通8、汽油供油管21、油轨12、电喷油嘴13、发动机18及原车ECU1。