[实用新型]一种汽车刹车毂车削夹头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车毂车削夹头。 

背景技术

机械制造中，特别是对汽车刹车毂的加工，对轴承径和刹车径的跳动要求较高，而目前通用三爪来定位夹持车削，无法满足此要求，加工稳定性低，且由于夹持位置处壁厚很薄，很容易会使工件产生夹持变形；在车削过程中工件还会与刀具产生共振，加工后会影响内径的真圆度；这时，我们需要一种特殊的夹持夹头来解决此类问题。 

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了克服现有产品技术的不足，提供一种汽车刹车毂车削夹头，解决汽车刹车毂壁薄易夹持变形的问题，提高加工稳定性。 

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车刹车毂车削夹头，包括承接盘，六角盘和定位座，在承接盘，六角盘和定位座中心部位垂直地设有第一拉杆，拉环连接第一拉杆和第二拉杆，第二拉杆另一端与压板连接。 

还包括一组防振爪，通过转动快与配重块固定连接，并通过销与固设在六角盘上的座连接。 

所述的防振爪与汽车刹车毂车削外形相匹配。 

有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车刹车毂车削夹头具有以下优点：通过拉杆垂直于基准面夹紧，大大改善待加工工件的夹持变形、车径跳动大的问题，生产效率得到明显提高；通过离心力的作用，使防振爪靠紧待加工工件，减小共振影响。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。 

如图1、图2所示，在承接盘1，六角盘2和定位座3中心部位垂直地设有第一拉杆4，拉环5连接第一拉杆4和第二拉杆6，第二拉杆6另一端与压板7连接。工作时，N/C主轴拉杆与第一拉杆4连接，当主轴拉杆向下运动带动第一拉杆4时，也带动拉环5往下运动，第二拉杆6是与拉环5相连接的，所以第二拉杆6也会向下运动，从而通过压板7起到夹紧工件的效果。 

在该装置外径上设有三部防振爪8，其通过转动快9与配重块12固定连接；在六角盘2上设有三台座10，转动快9并通过销11与座10连接，并实现以销11为轴转动；当工件夹紧后，主轴旋转即可以对汽车刹车毂进行车削，在车削过程中，通过离心率的作用，防振爪8会靠紧工件，从而起到防振的作用。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。