[实用新型]飞行器压力表、传感器试验器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用虚拟技术来自动或手动完成压力表、传感器测试工作的装置，特别是飞行器压力表、传感器试验器。

背景技术

目前使用的压力表、传感器试验器是手摇式压力试验器，通过与标准压力表对比测试，手摇调整压力准确度抵，误差极大，手摇一个行程不能达到高压要求，需二次手摇工作，工作不方便，而且数据需手工记录存档，效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种飞行器压力表、传感器试验器，通过外部自动控制操控，使用单一减速电机驱动，分别输出两种不同液体压力的压力测试装置，能手动或自动完成压力表、传感器的测试工作，自动记录存档打印数据，使用方便，工作效率高，压力传感器精度0.1%，测量范围0-30Mpa，测量精度高压力范围大，驱动部分采用操控步进电机，升压降压稳定，准确率高，工作效率高。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有小车、油缸、油箱、步进电机、减速箱、试验接口、电磁阀和压力传感器，其特征在于：在小车内设置步进电机，步进电机传动连接中空减速箱，在小车内两侧各设置一个油缸和油箱，其中一侧油缸内的油塞杆连接丝杆，丝杆的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴上；两个油缸的输出口均分四路，分别连接各自的管路系统：第一路通过管路连接压力传感器，第二路通过管路连接电磁阀、压力传感器，第三路通过管路连接电磁阀、油箱，第四路通过管路连接试验接口上的压力接口；试验接口上的回油接口相连电磁阀、油箱；一侧油缸的丝杆通过固定块连接另一侧油缸的活塞杆，在小车底部设有直线滑轨，固定块滑动组装在直线滑轨上；固定块上设置磁缸，在直线滑轨一侧装有限位开关。

本实用新型的优点是：本装置的电磁阀、压力传感器、步进电机、行程开关与外控系统形成回馈电路，当压力升压在不正常情况下，电机停止，电磁阀打开自动卸压，保护被测件与设备安全。行程开关的使用，使活塞与油缸端盖留有一定位置，保证了设备的使用安全，采用压力传感器精度0.1%，配合外部自动控制系统，保证装置的系统稳定性和测量的精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2 是图1的背面结构示意图。

图3是中空减速箱的输出中空轴与丝杆传动连接示意图。

图4是试验接口9的接口示意图。

图5是本实用新型的工作原理示意图。

图中零件序号：油缸1，油箱2，步进电机3，中空减速箱4，中空轴4-1，丝杆5，固定块6.1，直线滑轨6.2，磁钢6.3，油箱7，油缸8，试验接口9，电磁阀10，压力传感器11，电磁阀12，压力传感器13，电磁阀14，限位开关15，压力传感器16，电磁阀17，电磁阀18，压力传感器19，电磁阀20，车体21。

具体实施方式

见图1-4，具体结构如下：本装置的外型尺寸：100*400*660mm，测量精度0.5%，测量范围0-30Mpa。本装置采用小车形式，小车底部安装有底板，在车体21底部装有底板，中空减速箱4通过两侧支板固定在底板上，中空减速箱4输入轴传动连接步进电机3，在小车内一侧，油缸1通过四根连接丝杆安装在中空减速箱一侧支板上，油缸1内部装有活塞，活塞连接丝杆5（活塞杆），丝杆5的螺母固定在中空减速箱输出的中空轴4-1上。输出中空轴4-1转动带动丝杆5前后移动，驱动活塞运动。油缸1出口分四路（见图5）：第一路通过管路连接压力传感器11，第二路通过管路连接电磁阀12、压力传感器13，第三路通过管路连接电磁阀10、油箱2，第四路通过管路连接试管接口9上的压力接口a。试验接口9上的回油接口c与电磁阀14、油箱2相连。在小车内另一侧，油缸8通过四根连接丝杆安装在支板上，支板固定在底板上，油缸8输出口分四路（见图5）：第一路通过管路连接压力传感器19，第二路通过管路连接电磁阀18、压力传感器16，第三路通过管路连接电磁阀17、油缸7，第四路通过管路连接试验接口9上的压力接口b。试验接口9上的回油接口d通过管路连接电磁阀20、油箱7。油缸1支板与油缸8支板上部装有两根丝杆加强固定，以增强接力与推力。油缸1内活塞上的丝杆5与油缸8内的活塞杆通过固定块6.1相连接。固定块6.1滑动组装在直接滑轨6.2上，保证丝杆5与油缸8内活塞杆同步直线运动。在直线滑轨6.2一侧装有限位开关15，固定块6.1上设置磁缸6.3，通过固定块上的磁缸6.3来限制活塞的行程。