[实用新型]包带组合簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧结构，尤其涉及机动车上所使用的连接包带和固定装置的弹簧。 

背景技术

在机动车如载货汽车、拖拉机的车厢内，具有用于捆绑压制货物的包带，为稳固和受力均匀起见，包带往往是两条一组的，包带一个末端固定在车厢上，包带另一个末端连接弹簧，弹簧钩住车厢上的紧固件，由于弹簧的弹力，可以使包带紧绷而压制在货物上。 

如图1所示，目前包带弹簧使用的拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩11、12，一端的拉簧钩11用于钩在车厢的紧固件上，另一端的拉簧钩12钩住两条包带2，由于只有一个拉簧钩可以用于钩住包带，所以两条包带2都挤在同一个拉簧钩12内，相应地两条包带2拉紧后会从这个拉簧钩12位置呈三角形向外展开，捆绑货物后有可能出现受力不均匀的情况。 

实用新型内容

本实用新型提供一种包带组合簧，其目的在于，克服现有技术缺点，提供一种适用于受力均匀的包带簧。 

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是： 

包带组合簧，具有拉簧，拉簧两端分别具有拉簧钩，其特征在于：还具有连接簧，连接簧为一根簧丝，簧丝中间扭结为一个圈状接连环，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩，所述拉簧的一个拉簧钩钩设在所述圈状连接环中。 

本实用新型的有益效果是：两条包带可以分别连接于簧丝两端的包带连接钩内，从而拉紧后的两条包带可以平行延伸，受力均匀。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是现有技术的示意图； 

图2是本实用新型示意图。 

具体实施方式

如图2所示，本实用新型也具有拉簧1，中间为拉簧本体10，两端延伸出拉簧钩11、12，还具有由一根簧丝制成的连接簧3，簧丝中间翻转180度后扭结为一个圈状接连环31，圈状连接环的尺寸可供拉簧钩12伸入并钩住，簧丝两端分别扭结为钩状包带连接钩32、33，包带连接钩32、33的尺寸可供包带穿入连接，拉簧1的拉簧钩12钩设在圈状连接环31中，两条包带2分别连接在包带连接钩32、33内，拉簧钩11钩在车厢的紧固件上即达到使用目的。