[实用新型]一种适用低温环境的汽车应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车应急启动电源领域，尤其涉及一种适用低温环境的汽车应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是在汽车蓄电池因电量电力不足或耗尽而无法使汽车启动的情况下，可以利用内置电池应急启动汽车。目前市场上汽车应急启动电源的内置电池普遍使用的是价格便宜的大容量铅酸蓄电池，在汽车蓄电池电量不足时，由启动电源内置电池提供汽车的启动电流。

而在启动电源内置电池的选用中，因为锂离子电池（锂电池）具有比能量高、使用寿命长、充放电能力高、自放电率低、绿色环保等特点，在汽车领域应用得越来越多，逐渐成为启动电源内置电池的理想选择。值得注意的是，锂离子电池因其固有的化学反应特性，最佳使用环境温度在10℃~30℃之间。在低温环境下，电池的放电容量会降低。在-10℃时，电池容量只有初始容量的70%。

在汽车实际使用过程中，汽车应急启动电源所处的工作环境显然是多变的，为使启动电源内置电池在低温环境、电池容量下降的情况下，依然能够为汽车提供足够大的启动电流，目前有两种常用的方法：一种方法是使启动电源内置电池温度升高，尽可能恢复至初始容量，但升温过程中会消耗额外的能量；另一种方法是增加启动电源内置电池的初始容量，保证其在低温环境下的正常使用，但这必然会增加汽车应急启动电源的成本。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种适用低温环境的汽车应急启动电源，利用小容量的启动电源内置电池即可实现汽车的应急启动，并能兼顾低温环境下的汽车启动问题，使汽车应急启动电源的内置电池能量得到充分的利用。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种适用低温环境的汽车应急启动电源，包括：

用于在汽车应急启动前，对汽车蓄电池进行小电流充电；并在充电过程中放热，使自身温度升高，电池容量恢复；在汽车应急启动时，所述启动电源内置电池与所述汽车蓄电池配合，通过大电流输出电路向汽车启动器提供启动电流的启动电源内置电池；

连接所述启动电源内置电池与汽车蓄电池，用于在汽车应急启动前，控制所述启动电源内置电池对汽车蓄电池进行小电流充电；并在所述启动电源内置电池的温度达到预设的温度阈值时，控制所述启动电源内置电池停止对所述汽车蓄电池的小电流充电的充电控制电路；

连接所述启动电源内置电池与汽车启动器，用于在汽车应急启动时，为所述启动电源内置电池提供向所述汽车启动器的电流通路的大电流输出电路。

其中，所述温度阈值为，所述启动电源内置电池在该温度下的电池容量足以使汽车启动的温度值。

其中，所述启动电源内置电池在自身温度升高的过程中，其内阻减小。

其中，所述启动电源内置电池为锂离子电池。

本实用新型实施例提供的适用低温环境的汽车应急启动电源，利用小容量的启动电源内置电池即可实现汽车的应急启动，并能兼顾低温环境下的汽车启动问题，使汽车应急启动电源的内置电池能量得到充分的利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的适用低温环境的汽车应急启动电源实施例结构示意图；

图2为本实用新型提供的适用低温环境的汽车应急启动电源工作流程示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供的适用低温环境的汽车应急启动电源，利用小容量的启动电源内置电池即可实现汽车的应急启动，并能兼顾低温环境下的汽车启动问题，使汽车应急启动电源的内置电池能量得到充分的利用。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，为本实用新型提供的适用低温环境的汽车应急启动电源实施例结构示意图，如图1所示，该适用低温环境的汽车应急启动电源包括：启动电源内置电池1，连接启动电源内置电池1与汽车蓄电池5的充电控制电路2，连接启动电源内置电池1与汽车启动器6的大电流输出电路3；以及与启动电源内置电池1连接的电池管理及控制系统4。