[实用新型]一种具有自动排线功能的收放线电缆车

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种收放线电缆车，尤其是涉及一种具有自动排线功能的

收放线电缆车。

二、背景技术：

随着通信行业的不断发展，作为信号的传输媒介——电线电缆已经深入到社会的各个领域，从供电系统使用的电力电缆，再到国防军工系统上使用的控制、信号电缆，基本上都需要在室外敷设，一般的电线电缆生产厂家，对发往客户的产品，大部分是承盘直接发送，现有的电缆车有两种：一种为可牵引式电缆收放线车，该种可牵引式电缆收放线车从结构上来说，比较复杂，这种结构的电缆车从俯视方向看去整体呈三角形结构，运动装置以后侧的两个定向轮胎和前置的小型万向轮或者定向轮胎为支撑，线盘安装于三角结构的内部，该种电缆车由于体积较大，只能用于大型电力电缆，对于远距离的敷设作业有很大帮助。另一种为手拉式电缆收放线车，该种手拉式电缆收放线车，从结构上来看是很简单的，主要用于电力系统中的小规格电线电缆的移动、收放线等作业，使用起来比较方便，机动性能好。它的运动装置主要是靠底部的两个定向导轮以及导轮后侧的两个支撑架来控制，在实际使用过程中线盘安装在定向导轮的上侧中间位置，操作人员按住拉杆，使后侧的支撑架脱离地面，再拉动拉杆即可运动，整体的结构及运动机理同平时使用的拉杆箱是一样的。

对于电缆收放线车这种工具，使用者首先关心的是整车的结构是否复杂，复杂的结构在成本以及维修方面都存在问题，其次，整车的承载能力以及是否可以一车多用，也就是说同样的电缆车是否可以进行不同盘径的线盘收放线使用，另外，电缆车的机动性能也是最重要的。

根据以上三点来比较市面上现有的收放线电缆车，可牵引式的结构上比较复杂，对于大尺寸盘径远距离的敷设，机动性能是比较好的，但是如果需要快速的进行小盘经的移动、收线、放线和敷设等作业，使用该种电缆车是不合适的，盘径和电缆车的比例不符合，机动性能也较差；而手拉式电缆收放线车虽然可以进行小盘径的移动、收线、放线和敷设等作业，但是针对铠装结构的电缆，即使小盘径的线盘重量也在几十公斤以上，对于这种手拉式电缆放线车仅靠底部的两个定向导轮支撑移动，频繁使用后可能会导致整车结构的受压变形甚至损坏。

最关键的是，以上两种电缆车在收线过程中都不具备自动排线功能，这可能会导致收线时电缆不均匀的排列叠压，从而影响到美观性和电缆本身的性能。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种具有自动排线

功能的收放线电缆车，其解决了现有技术中排放线不均匀且相互叠加、不能自动收放线、不能在恶劣中环境使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为 ：一种具有自动排线功能的收放线电缆车，包括车体，所述的车体上设置有固定线盘，其特征在于：所述的固定线盘上设置有线盘固定装置，所述的车体的前端部设置有排线器，所述的车体的车身上设置有防护罩。

所说的车体的后端部设置有推杆。

所述的车体的下部设置有导轮。

所述的导轮分为定向导轮和万向导轮。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、收线时电缆经过前方加装的排线器，可以均匀的排放在线盘上。

2、加装的线盘固定装置可以使转动中的线盘与轴承杆达到同步运动，保证

收放线过程中的流畅性，同时可以对线盘进行固定，随时控制收放线的长度。

3、整车加装了钢化玻璃材质的防护罩，可以避免雨雪风沙等恶劣环境对车

体机构及电缆本身造成的损害和影响。

4、电缆车的底座采用了四个导轮进行支撑，分散了整车的重量，使车体在

运动过程中更加稳定；前置导轮和后置导轮分别采用的是定向导轮和万向导轮（带自锁），可以使电缆车转向灵活并能随时固定车体。

四、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式：

参见图1：本实用新型是一种具有自动排线功能的收放线电缆车，包括车体，

所述的车体上设置有固定线盘1，固定线盘1上设置有线盘固定装置2，所述的线盘固定装置2是设置在车体两侧的带有圆孔的长方体本体，长方体本体与线盘上的圆孔通过销子连接，所述的车体的前端部设置有排线器3，车身上设置有防护罩4，后端部设置有推杆5，车体的下部设置有导轮，所述的导轮分为定向导轮6和万向导轮7。

一、本实用新型的加装了前置的排线器，结合电线电缆生产过程中使用的排线器，考虑到该装置对电缆车也能起到一定的作用，所以将外购的排线器加装到电缆车上，排线器在光滑的导杆上可以进行左右滑动，滑动过程中即可实现电缆的排线功能。