[实用新型]一种智能照明系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种照明系统，尤其涉及一种智能照明系统。

背景技术

目前，市面上已有的路灯种类很多，除了一般的光源加驱动电路简单构造的路灯外，还有许多种智能路灯，但这些智能路灯的智能性主要体现在通过降低灯具功率和减少亮灯数量的方式来实现节能。然而在全球能源短缺的大背景下，节能固然十分重要，但是人们的安全更重要。在雨雪及大雾的情况下，道路上的能见度很低，现有的灯具只能做到按平时的全功率发光或者被动地处于节能模式，无法满足真正的道路照明需求，从而引发许多车祸。

发明内容

为了避免雨雪及大雾天车祸的发生，本发明提供了一种全新的多功能智能控制电路方案。该灯不仅能够像市面上的智能照明方案一样，在正常天气情况下通过降低灯具的功率实现节能的目的，更重要的是在雨雪及大雾的天气条件下，能够自动提高输出光通量，给路面补充光照，增加路面亮度，满足人们的真正需求。

为了实现上述目的，本发明提出一种智能照明系统，包括：灯具；连接在灯杆上的雨雾感应探头；与所述的雨雾感应探头连接的雨雾感应器电路模块；与所述的雨雾感应器模块连接的补光控制电路模块；和与所述的补光控制电路模块连接的照明驱动电路模块，用于驱动所述灯具。

所述的照明驱动电路模块包括恒压电源模块和恒流模块。

所述恒流模块采用脉冲宽度调制。

所述补光控制电路根据所述雨雾感应器传达的信号来自动调节输出到所述照明驱动电路模块的PWM信号。

所述的灯具采用多颗大功率白光发光二极管串联和/或并联而成。

所述雨雾感应器电路模块、所述感光控制电路模块和所述照明驱动电路模块安装在一电源盒内。

本发明的效果是，通过雨雾传感器对雨雪天光照强度的感应及补光控制电路对输出电流大小的控制，达到通过提高路灯的照射亮度来增强道路路面的光照，从而避免雨、雪、雾天气因光照不够造成的交通事故。

附图说明

图1是装有雨雾传感器的智能照明系统的示意图；

图2是装有雨雾传感器的智能照明系统的原理图。

具体实施方式

下面结合附图说明对本发明的实施例作进一步的详细说明。

如图1所示，灯杆上安装雨雾感应探头(3)，LED路灯的电源盒(2)内安装雨雾感应电路模块(4)、补光控制电路模块(5)和照明驱动电路模块(6)，其连接方式如图2所示。雨雾感应探头(3)、雨雾感应电路模块(4)、补光控制电路模块(5)、照明驱动电路模块(6)和灯具(1)构成智能控制路灯的主回路。

在图2中，灯具(1)采用多颗大功率白光发光二极管(LED)串并联而成，可满足在500mA的电流下正常工作；雨雾感应探头(3)主要用来感测探头表面及周围空气中的湿度；照明驱动电路模块(6)主要由两部分组成，即恒压电源及带有PWM(脉冲宽度调制)调光控制端口的恒流模块；恒压电源的作用是将220V的市电转换为恒定电压的低压直流电，恒流模块则是将恒压直流电转化为LED光源所需要的DC恒流，最大输出电流为500mA，其上的PWM调光控制端口是为接收补光控制电路模块(5)所发出的PWM调光控制信号而设。雨雾感应电路模块(4)的原理是将接受到的雨雾感应探头(3)传回的非电信号转化为电信号，传输给补光控制电路模块(5)。补光控制电路模块(5)的功能主要是通过单片机来实现的，其工作过程是将接收到的模拟信号进行A/D转换，按照设定的程序运行后输出PWM信号给照明驱动电路模块(6)，信号的处理是通过中断的方式来实现的。

正常天气情况下，给路灯上电后，首先补光控制电路模块(5)向照明驱动电路模块(6)输出占空比为70％的PWM信号，即此时的LED工作电流为350mA，随后由雨雾感应探头(3)和雨雾感应电路模块(4)组成的雨雾感应器开始工作，若为正常天气，则雨雾感应电路模块(4)向补光控制电路模块(5)输出低电平，补光控制电路模块(5)继续向照明驱动电路模块(6)输出占空比为70％的PWM信号，5小时后天气若仍旧正常，补光控制电路模块(5)输出占空比为35％的PWM信号，LED工作电流降为175mA，灯具进入节能模式直到关灯；当雨雾感应器检测到天气环境为雨雪或大雾天时，雨雾感应电路模块(4)向补光控制电路模块(5)输出高电平，补光控制电路模块(5)向照明驱动电路模块(6)输出占空比为100％的PWM信号，此时的LED工作电流增加为500mA，灯具(1)输出光通量增加，给路面补充了光照，提高了路面亮度，满足了人们的实际需求。

本发明有效的实现了通过智能感应雨雾雪天气时的光线，来自动调整光照强度的效果，进而避免因光照强度不够而引起的车祸事故。