[实用新型]一种液压空调压缩机结构无效
申请号: | 201120107529.5 | 申请日: | 2011-04-13 |
公开(公告)号: | CN202091138U | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 葛飞雄 | 申请(专利权)人: | 宁波内索尔工具有限公司 |
主分类号: | F04B35/00 | 分类号: | F04B35/00 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 龚燮英 |
地址: | 315500 浙江省奉化*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液压 空调 压缩机 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及液压传动的车用空调技术领域,特别涉及一种独立的液压空调压缩机结构。
背景技术
随着人们生活水平、环境意识地不断提高以及气候地不断变化,空调已成为人们生活和工作中不可或缺的要求之一。空调应用领域也越来越广,从住房向各种车或者船不断发展。阐述的压缩机属用于特种车用空调系统的主要部件之一,其性能的好坏直接决定空调质量的好坏。现有特种车或者船用空调压缩机一般直接与发动机连接,因为结构设置上存在这种不合理性,故存在如下不足和缺陷:1、不利于独立安装,噪音高;2、发动机输出传动不稳定,易受冲击;3、因与发动机直接连接,空间小,容易受发动机高温影响;4、动平衡性能差,运行可靠度低。故有必要对现有空调压缩机整体结构进行改良。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构紧凑、便于独立安装、不受发动机高温影响、动平衡性能好的液压空调压缩机结构。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型一种液压空调压缩机结构,它包括液压马达和压缩机本体,所述液压马达的输出轴与压缩机本体的输入轴绕性连接。
进一步地,所述液压马达的输出轴与压缩机本体的输入轴通过绕性连轴器连接。
进一步地,本实用新型还包括一个连接座,所述液压马达设有输出轴的一端固定设于连接座内,所述压缩机本体设有输入轴的一端固定设于连接座内。
进一步地,所述连接座上部设有吊环。
进一步地,所述连接座底部设有基脚或者连接固定结构。
采用上述结构后,本实用新型有益效果为:本实用新型通过液压马达与压缩机本体连接,使压缩机本体远离发动机,从而可以有效实现独立安装,因为压缩机本体远离发动机,传动稳定、不易受冲击,且不受发动机高温影响,动平衡性能也大大提高,有效地提高了空调压缩机的整体品质。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中:
1、液压马达;2、绕性连轴器;3、连接座;4、压缩机本体;
5、输入轴; 6、输出轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,本实用新型一种液压空调压缩机结构,它包括液压马达1、压缩机本体4以及绕性连轴器2,即液压马达1、压缩机本体4以及绕性连轴器2构成本实用新型整体主要部件结构。
需要理解的是,所述液压马达1的输出轴6通过绕性连轴器2和压缩机本体4的输入轴5绕性连接。当然本实用新型并不排除其它有利于实现本实用新型发明目的的固定连接方式,如卡接,螺纹连接等等。
本实用新型包括一个连接座3,所述液压马达1设有输出轴6的一端固定设于连接座3内,所述压缩机本体4设有输入轴5的一端固定设于连接座3内,绕性连轴器2设在连接座3内。即连接座3将液压马达1、压缩机本体4以及绕性连轴器2集成为一整体,方便运输安装。
所述连接座3上部设有吊环(图中未示出),主要用于对本实用新型进行运输作业。
所述连接座3底部设有基脚或者连接固定结构(图中未示出),可以有效将本实用新型设于或者连接于其它设备或者装置上。
使用本实用新型时,液压马达1的输入端由特种车辆的高压油泵供油,通过油管的辅设,本实用新型远离发动机,液压马达1的输出端回油箱从而可以有效实现独立安装,因为压缩机本体远离发动机,传动稳定、不易受冲击,且不受发动机高温影响,动平衡性能也大大提高,有效地提高了空调压缩机的整体品质。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
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