[实用新型]一种城市生活垃圾集装箱自卸车举升稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体来说涉及一种城市生活垃圾集装箱自卸车举升稳定装置。 

背景技术

在现有技术中，自卸车的举升机构往往采用下列几种举升机构： 

1、双杠直推机构

该机构有副车架时，整车重心高，侧向稳定性差，容易造成侧翻事故；无副车架时，则油缸行程过长，离地间隙小，通过性差，只适合于良好路面运输，不适合工地、矿山等场合。该机构系统压力最大，对车厢纵梁强度要求高，否则，容易变形。

2、T式复合举升机构 

现有T式复合举升机构系统初始压力大，重量较重，油缸底座受力大，

对车架刚度要求较高，韧性不足，车架故障率高。

3、有副车架F式举升支架 

该结构中在主车架上叠加设置有用于安装F式举升支架的副车架，副车架使该机构质量大，成本高，载质量利用系数低，油耗高；整车重心高、行驶稳定性差，特别是行驶过程中转弯极易造成侧翻事故。该机构举升时对举升场地平整度要求高，否则，容易侧翻。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种城市生活垃圾集装箱自卸车举升稳定装置，通过为举升机构设置举升油缸、折叠式稳定架和后桥稳定器，有效地抑制城市生活垃圾集装箱自卸车的上部装置及集装箱的侧向摆动，限制卸料过程中后桥钢板弹簧的下弯变形，使车辆倾翻回转圆心后移，避免外力带动举升油缸外伸即拔缸现象，提高车辆的侧倾、后倾的安全性，减少车架的故障率。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种城市生活垃圾集装箱自卸车举升稳定装置，包括举升油缸、翻转架和副大梁，所述举升油缸的支座固定于副大梁的前部的上方，所述举升油缸的活动杆体的头部与翻转架的前部连接，所述翻转架的后部通过销轴与生活垃圾集装箱自卸车的底盘、副大梁的后端连接在一起，所述销轴的悬臂部分采用斜撑支在底盘大梁有横梁的位置上，所述副大梁的前端与生活垃圾集装箱自卸车的底盘的主梁固定；其特征在于，

所述副大梁和翻转架之间设置有一对双作用活塞油缸，所述一对双作用活塞油缸对称设置于副大梁和翻转架的左右两侧，其中，所述双作用活塞油缸的支座与副大梁固定，所述双作用活塞油缸的活动杆的头部与翻转架的底部通过销轴连接；

所述一对双作用活塞油缸的外侧可以分别设置一折叠式稳定架，所述折叠式稳定架的一端通过销轴分别与翻转架连接，另一端通过销轴与副大梁连接；当然，也可以在一对双作用活塞油缸之间的中央位置设置一折叠式稳定架，将折叠式稳定架的一端通过销轴与翻转架内部的相应位置连接，将折叠式稳定架的另一端通过销轴与副大梁内部的相应位置连接；所述折叠式稳定架包括两根端部通过销轴连接的连杆，两根连杆的另一端均加工有一装配销轴的圆孔；

所述城市生活垃圾集装箱自卸车的底盘大梁的左右两侧的外侧面分别固定有一后桥稳定器油缸的底座，所述后桥稳定器油缸的活动杆体的头部均与城市生活垃圾集装箱自卸车的后桥的钢板弹簧相连接；

所述折叠稳定架为两套，分别设置于一对双作用活塞油缸的外侧。

所述后桥稳定器油缸采用加粗的活塞杆直径，所述后桥稳定器油缸的底座与城市生活垃圾集装箱自卸车的底盘大梁由高强度螺栓固定。 

所述举升油缸可采用单个前置式单作用柱塞缸，其最大缸径为172mm，总行程为5180毫米，最大举升角为56°。 

所述举升油缸和一对双作用活塞油缸在举升方向的进油管路并联，在举升油缸的进油管路和一对双作用活塞油缸的进油管路之间设置有一个平衡阀。 

所述翻转架的承载框架包括由两根纵梁和横梁焊接而成的矩形框架，在矩形框架内部的两根纵梁之间焊接有加强横梁，所述加强横梁上加工有与折叠式稳定架连接的装配孔；在承载框架的前端横梁上设置有保护驾驶室背部设施的防护装置，在承载框架的四个边角设置有集装箱落位导向装置。 

所述加强横梁可采用22#B槽钢。 

所述副大梁与底盘大梁等宽，所述副大梁的纵梁可采用22#B槽钢，所述副大梁的前端与生活垃圾集装箱自卸车的底盘的主梁的固定通过U形卡实现。