[实用新型]极异方性环型磁铁转子结构改良

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种极异方性环型磁铁转子结构改良。

【背景技术】

一般传统的马达转子结构，其外环的磁铁结构，通常设成瓦片状的贴附组装，一般瓦片式的马达转子磁铁结构设计上，通常因为磁极的磁路路径设计需要，如图6所示状，于实际结构组装上通常需使用导磁材料提供路径，设成贴片式的环面组合设计，如美国发明前案US6408502所示，尤其大环径设计组装时，其通常需将整个马达的转子结构，以硅钢片冲制成近圆形状的环状片，排列叠组固装成一架管状，其长度依际转子组装的长度而定，先将硅钢片叠组成环管状，再于其内缘两端，分别以一组预制叠组中央具防震橡胶环件的架撑用的端环件，配合以粘固件做焊接固定组装，供与中央转轴相互架组成一可转动的转动架座结构，而于硅钢片架装组成的环形外缘面上，将磁铁片设成两片或多片做瓦片状的直接贴附于环面外侧，往往需要配合适当的治具辅助，方能将瓦片式的磁铁片贴组成完整的转子结构外观，更需透过适当的校正真圆度，方能确保转动时不会有晃动的疑虑，供与马达本体内置定子做安全及稳定转控组装的转子结构；而此一转子结构设计，最令业者感到困扰的即是以瓦片状的磁铁架构设计，以简易的贴置组装设计，最令业者感到困扰的，首先于分段贴置时，整个磁铁内、外环面的真圆度，便是一极困难的作业，再加上其内置转轴与两端架环的贴粘固组装，不仅亦有真圆度及转控平衡的疑虑，其实就其贴粘固的稳固性及转动时的稳定度，一直是马达具转控精密度及高噪音性的不易克服部份，其中段的环绕橡胶环件虽具减震及噪音降低克服，但就其转控的平衡稳定及安全，一直是业者及消费者所疑虑的，故于实际市面其实并未见普遍使用，且为达到产制的精密度维持及使用组装的稳定安全，所需增加的产制成本及治具配件，相对增加甚多，形成实际整体产制成本的居高不下，而所需技术亦形成发展的瓶颈，尤其以愈来愈大型的瓦片状磁铁结构的大型马达制作，所衍生实际产制技术的困扰，极待克服，是以现行的马达转子结构设计，实有进一步加以改良设计的空间及必要性。

【实用新型内容】

本创作者为一专业马达设计制造商家，对于前述瓦片状的磁铁马达转子结构于实际使用时，所造成的使用安全疑虑及组装不便之缺失极为了解，经悉心研究改良设计后，终开发出本实用新型之一种极异方性环型磁铁转子结构改良，藉由环型磁铁的简便真圆制作，配合简易环型磁铁的分段相接装组装，使内置架座的架撑，得以直接垫设于相连的接环面，达到转子结构架撑定位的安全稳固，有效改善现行瓦片状磁铁转子结构组装设计上所衍生的诸多不符使用安全及制作不便的缺失。

本实用新型的主要实用新型目的在于：通过整环状的磁铁完整包覆，配合内置架撑用架座深入到磁铁环面内缘适当架撑位置，可使转子结构组合达到稳固安全，并使其真圆加工更简化，确保马达组装转控时，转子与定子之环面间，会有稳定转控间距，达到马达使用安全及转控减震及降低噪音的实用安全功效目的；又可进一步降低实际产制技术，达到简化制作及产制成本降低的次一目的。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种极异方性环型磁铁转子结构改良，包含有马达本体和内装定子件及连结输出转轴的转子构件，其中，转子由环型的极异方性磁铁环制作包覆，环内分由内、外钢性环件间隔橡胶环体，连体组成减震防噪音用架座，等分间隔架装，中央供穿置转轴固装组成完整的转子结构，其中架座设于靠转子两端处呈微内凹落架装；供转子组装到马达内置定子件内侧转控时，达到同心转动平稳，并具减震防噪音发生的转子安全组装结构装置者。

所述极异方性环型磁铁转子结构改良，其中，环型的磁铁环由单一组装或多个排列叠接组装。

所述极异方性环型磁铁转子结构改良，其中，磁铁环多个连结组装时，于相接端缘内侧设有架座组装架撑定位者。

所述极异方性环型磁铁转子结构改良，其中，架座等分设于磁铁环的环缘内侧，靠端头处，呈微凹落于端面适当深度，供便利做侧向粘固强化辅助。

所述极异方性环型磁铁转子结构改良，其中，磁铁环两端架座组装内凹空间，提供粘结配重体以调整转动平衡者。

承接上述，本实用新型是关于一种极异方性环型磁铁转子结构改良，为一种提供以圆环状的极异方性磁铁转子做轻量化及简易安全组装的结构改良，以多段环状磁铁做长管形组装，直接于相连位置内部以具减震的架座做固装，使其穿组转轴后构成完整兼具减震组装的转子结构，将其组装到马达本体内设定子穿置组装后，可确保马达转控使用时，达到安全防震及减少噪音的实用目的。

【附图说明】

图1：是本实用新型马达具立体组装分解参考图。

图2：是本实用新型马达具的立体组装外观参考图。