[实用新型]一种采用四弹性棒的永磁式万向碰撞传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用四弹性棒的永磁式万向碰撞传感器，属于车辆碰撞安全感应的传感器技术领域。

技术背景

《博世中国主动安全调查》上显示，安全性已成为汽车性能评价的最重要标准。碰撞传感器作为车辆碰撞安全感应的关键器件，能够快速的将碰撞强度阈值信号传输给车辆安全控制系统，及时引爆安全气囊来保护乘员安全。

现有碰撞传感器技术中，专利公开号CN01268160和CN201440397U中所述的碰撞传感器，主要依靠磁体所吸附的钢球碰撞触点来导通电路，但导磁球体只能沿一个方向运动，因而只能检测正前方或者斜前方正负30°的碰撞，并且容易造成触点接触时间短或触点接触不稳定的现象。专利CN201231730Y设计了一种T型传感器，沿三个通道各设一个导磁钢球。虽然该传感器能够检测正负90°三个方向的碰撞，但没有做到万向碰撞检测。专利申请号200510017416.5所述的密闭腔内设置可变性导电惯性体的多方向事故检测方法，虽然能够检测任意方向的碰撞，但其腔体内多数注要入惰性气体或真空，密封要求严格，并且阈值感应精度和变形体与触点的接触可靠性难以保证，难以直接用于车辆碰撞的高精度传感。综合分析现有碰撞传感器，难以同时满足多方向传感和稳定接触的使用要求。

发明内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种采用四弹性棒的永磁式万向碰撞传感器，以实现对任意方向的碰撞强度准确感应，并保持触点稳定接触的功能。

本实用新型采用的技术方案是：一种采用四弹性棒的永磁式万向碰撞传感器，它主要包括一个上端盖、壳体、下端盖和一个设置在壳体内的敏感元件，所述敏感元件包括设有可动环形磁体的质量块和采用柔性材料制作的四个周向均布的弹性棒，弹性棒与质量块和端盖进行固定连接，在所述壳体内侧设有一个固定环形磁体和带有向外引线的导电环，可动环形磁体的位置与固定环形磁体的位置相对应，并相互之间留有适当间隙，导电环位于固定环形磁体的下方位置，导电环的位置与位于可动环形磁体下方的导通环的位置相对应。

所述弹性棒的一端与设有可动环形磁体的质量块固定连接，另一端固定在上端盖上；所述导电环的数量为1-2个。

所述导电环采用一个第一导电环和一个第二导电环，第一导电环和第二导电环之间设有绝缘层，在第一导电环的内侧设有一个固定套筒，第一导电环设有第一引线，第二导电环设有第二引线。

所述导电环采用一个第一导电环，在第一导电环的内侧设有一个固定套筒，第一导电环设有第一引线，四个弹性棒之一在上端盖的外伸端为第三引线。

上述的技术方案让弹性棒连接带有可动环形磁体的质量块，固定环形磁体固定于壳体的内壁，且与可动环形磁体相对应，当外界碰撞产生的惯性力达到设定的危险阈值时，质量块带动导通环与导电环迅速接触，导通电路。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1)由于柔性弹性棒将端盖与质量块连接在一起，因而能够感应任意方向上的外界碰撞，并且当惯性力达到危险阈值时，质量块上的导通环迅速与导电环接触，导通导电环所连接的外部电路，在保证碰撞强度的准确检测的同时，实现多方向碰撞传感。

2)由于将固定环形磁体固定于壳体，可动磁体固定于质量块，形成组合机构，通过永磁组合结构产生的永磁吸合力使导通环与导电环接触后无需外界提供能量就能保持稳定，有效地提高了传感器的抗干扰能力，解决了触点接触后保持稳定的问题。

3)可根据外界碰撞强度的不同，通过选择不同磁性能的固定环形磁体和可动环形磁体，以及不同弹性系数的柔性弹性棒，满足不同应用场合的使用要求。

4)碰撞传感器包括零件数目少，结构简单，易于装配，适合大批量生产。

附图说明

图1是一种四弹性棒和双导电环的碰撞传感器处于待机状态的结构图。

图2是一种四弹性棒和双导电环的碰撞传感器处于导通状态的结构图。

图3是一种四弹性棒和单导电环的碰撞传感器处于待机状态的结构图。

图4是一种四弹性棒和单导电环的碰撞传感器处于导通状态的结构图。

图中：1、上端盖，2、垫片，3、壳体，4、固定环形磁体，5、绝缘层，6、第一引线，6a、第二引线，7、下端盖，8、垫片，9、固定套筒，10、第一导电环，11、第二导电环，12、垫片，13、质量块，14、可动环形磁体，15、弹性棒，15a、第三引线，16、导通环。

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型的结构做进一步描述。