[实用新型]一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块

权利要求书

1.一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：其包括对输入的低频PWM信号进行调制解调处理的控制信号处理单元、及对控制信号处理单元输出的信号进行驱动放大的驱动放大单元，所述控制信号处理单元包括调制波生成单元、载波生成单元，驱动放大单元包括PWM生成及放大单元，调制波生成单元、载波生成单元的输出端连接PWM生成及放大单元的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述调速模块还包括温度采样单元、电源监测单元以及对温度采样单元、电源监测单元获取的信号进行滤波处理的采样处理单元，所述温度采样单元、电源监测单元、采样处理单元的输出端分别与控制信号处理单元的第二输入端、第三输入端、第四输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述调速模块还包括对输入电源进行EMI处理的输入电源滤波器，经输入电源滤波器处理后的输入电源作为汽车发动机冷却风扇电机的供电电源，另外汽车发动机冷却风扇的电机并联一蓄流二极管，蓄流二极管的正端与驱动放大单元的输出端连接、负端与输入电源滤波器的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述蓄流二极管为减少汽车发动机冷却风扇电机反电动势电压冲击的快恢复管。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述驱动放大单元的输出端、及其与蓄流二极管连结点之间串接一N型场效应晶体管，其场效应晶体管的漏极连接蓄流二极管的正端、栅极与驱动放大单元的输出端连接、源极串接一采样电阻并接地，所述场效应晶体管的漏极与源极之间寄生了一个反并联的蓄流二极管。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述调制波生成单元包括串接在低频PWM信号输入端的第一电阻(R1)、并接在低频PWM信号输入端的第一电容(C1)，其第一电容的另一端接地，所述第一电阻(R1)、第一电容(C1)构成一阶RC滤波器。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述载波生成单元包括第一运放(U1A)、第二运放(U1B)、第三运放(U1D)，第一运放(U1A)的同相输入端连接有分压器，第一运放(U1A)的反相输入端、输出端连接第二运放(U1B)的反相输入端，第二运放(U1B)的反相输入端与第三运放(U1D)的正相输入端连接，第二运放(U1B)的正相输入端串接有第五电阻(R5)、第三电阻(R3)并与第三运放(U1D)的反相输入端连接，第二运放(U1B)的正相输入端还并接有第六电阻(R6)、第二电容(C2)并与第三运放(U1D)的反相输入端连接，第二运放(U1B)的输出端连接在第五电阻(R5)、第三电阻(R3)之间，第三运放(U1D)的输出端连接PWM生成及放大单元的输入端。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述分压器包括并接在第一运放(U1A)正相输入端的第七电阻(R7)、第八电阻(R8)，第七电阻(R7)的另一端接地，第八电阻(R8)的另一端接高电平。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述第七电阻(R7)、第八电阻(R8)为相同阻值的电阻。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷却风扇的PWM调速模块，其特征在于：所述PWM生成及放大单元包括第四运放(U1C)、第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)，第四运放(U1C)的反相输入端与调制波生成单元的输出端连接、正相输入端与载波生成单元的输出端连接，所述第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)的基极串接在一起并与第四运放(U1C)的输出端连接，第一三极管(Q1)的发射极与第二三极管(Q2)的发射极连接并引出PWM信号输出线，第一三极管(Q1)的集电极连接第四运放(U1C)的电源输入端，第二三极管(Q2)的集电极连接第四运放(U1C)的接地端，所述PWM信号输出线并接有第二电阻(R2)、第四电阻(R4)，第二电阻(R2)的另一端与第四运放(U1C)的电源输入端连接，第四电阻(R4)的另一端与第四运放(U1C)的接地端连接。