[实用新型]一种汽车线束共接点的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束装配装置，尤其是涉及一种汽车线束共接点的连接装置。

背景技术

目前，汽車上使用的各类线束的共接点连接常用的方法有以下几种：1.把导线直接扭接后再用焊锡焊接。2用导线连接端子连接。3.用铜线耳冲压连接。其中用焊锡焊接方法连接的导线导电性能会下降，而且当导线中流过的电流较大时，焊锡会自动溶化造成断路而无法使用；用导线连接端子连接导线时，端子体积较大，整条线束无法放置过多的连接端子，并且用于锁紧导线的螺丝容易松动，造成导电不良；采用铜线耳冲压连接方法连接的导线，无法使导线与导线之间很好接触，使导电性能下降。到导线中流过较大电流时，连接处会发热甚至烧毁。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用范围广、导电性能好，连接强度高的汽车线束共接点的连接装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车线束共接点的连接装置，其特征在于，该装置的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线插入的侧孔，装置的内部设有超声波发生装置。

所述的外壳的两侧的侧壁上的侧孔位置一一对应。

所述的外壳上设有焊接开关，经连接线与超声波发生装置连接。

采用该装置对汽车线束进行连接，将需要连接的导线端头表面的塑料绝缘层剥除，露出导线内的金属导体，然后把露出的金属导体整齐排放在汽车线束共接点的连接装置中，启动焊接开关，利用超声波熔融金属导体并待连接的金属导体焊接在一起，完成汽车线束的焊接。

所述的金属导体呈对位设置。

所述的金属导体包括铜丝。

所述的超声波金属焊接装置的超声波的焊接时间为3～5s，超声波的频率为20kHz。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)使用范围广：这种新型的超声波金属导线焊接方法，可以在各种汽车线束的通信线缆等线束产品的共接点连接过程中广泛应用；

(2)导电性能好，连接强度高：这种新型的超声波金属焊接方法是通过超声波把连接导体的金属表面分子熔接在一起，导体与导体之间是无缝连接，所以连接后的导线导电性能好、抗拉力强度高。

附图说明

图1为加工前导线的结构示意图；

图2为使用现有技术进行加工的结构示意图；

图3为使用现有技术加工后得到导线的结构示意图；

图4为本实用新型的加工结构示意图；

图5为本实用新型加工后得到导线的结构示意图。

图中1为导线、2为导线、3为导线连接件、4为导线连接加工设备、5为汽车线束共接点的连接装置、6为金属导体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

对比例

使用现有技术进行汽车线束共接点的连接加工如图2所示，将需要连接的导线1和导线2的端头表面的塑料绝缘层剥除，露出导线内的金属导体6，如图1所示，将导线1和导线2对位排放好后，在外侧加装一个导线连接件3，然后将其置于导线连接加工设备4中进行连接处理，得到的连接好的导线的结构如图3所示。

实施例

一种汽车线束共接点的连接装置，用于汽车线束共接点的连接加工，其结构如图4所示，汽车线束共接点的连接装置5的外壳的两侧的侧壁上开设有供导线1和导线2插入的侧孔，位置一一对应，装置的内部设有超声波发生装置。外壳上设有焊接开关，经连接线与超声波发生装置连接。使用时将需要连接的导线1和导线2的端头表面的塑料绝缘层剥除，露出导线内的金属导体6，该金属导体6为铜丝，然后把露出的金属导体对位排放在汽车线束共接点的连接装置5中，启动焊接开关，控制超声波的频率为20kHz，焊接时间为3～5s，利用超声波熔融金属导体并待连接的金属导体焊接在一起，完成汽车线束的焊接，得到的连接好的导线如图5所示。

在连接过程中，可根据导线1和导线2的具体参数对汽车线束共接点的连接装置5进行设置，设置匹配后，由汽车线束共接点的连接装置5在导线1和导线2的裸露头部的金属导体6处发出超声波，使导线1和导线2的裸露头部的金属导体6熔融在一起，从而使得分离的导线1和导线2组合成一个具有足够强度的联合体。本方法可以完全取消使用导线连接件3带来的成本上的增加。而且使用本方法得到的加工成品在电器性能上大大优于前者，在最大限度上保证了车辆电器的工作稳定性，明显提高了车辆安全性。