[实用新型]一种无左转立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市道路立体交通桥，尤其是一种无左转立交桥。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，城市道路交通堵塞越来越严重，平面交叉路口交替放行是造成交通拥堵重要原因之一。目前许多大中城市在新建道路上普遍建设大型多层立交桥，来解决道路交通拥堵。但是，大型多层立交桥的建设投资巨大，不适合城建资金短缺的中小城市；同时，在老城区道路上架设大型多层立交桥基本上实行不同的，因此形成目前老城区道路拥堵治理难的状况。因此，设计一种既适合城建资金短缺的中小城市，又适合大中城市老城区道路的投资小、见效快的无左转立交桥，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既适合城建资金短缺的中小城市，又适合大中城市老城区道路的投资小、见效快的无左转立交桥。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种无左转立交桥，在纵向路与横向路的交叉口处架设有带有引桥的纵向高架直通桥和纵向自行车、人行地下通道，纵向高架直通桥在纵向路的中部，纵向自行车、人行地下通道的自行车坡道进出口和人行阶梯进出口在纵向路的两侧，在纵向路与横向路的交叉口处架设有带引桥的四个弧形右转高架桥，弧形右转高架桥在纵向路的引桥紧靠纵向高架直通桥的引桥，弧形右转高架桥在横向路的引桥设置在紧靠自行车道的横向路上。

与现有技术相比，本实用新型设计简单、投资小，既适合城建资金短缺的中小城市，又适合大中城市老城区道路，同时，右转汽车不妨碍直行的自行车及行人。本实用新型配合掉头、小路绕圈同样能够解决汽车左转的问题。

附图说明

图1是本实用新型的平面布置图。

具体实施方式

如图所示，一种无左转立交桥，在纵向路与横向路的交叉口处架设有带有引桥的纵向高架直通桥5和纵向自行车、人行地下通道6，纵向高架直通桥5在纵向路的中部，纵向自行车、人行地下通道6的自行车坡道进出口2和人行阶梯进出口3在纵向路的两侧，在纵向路与横向路的交叉口处架设有带引桥的四个弧形右转高架桥1，弧形右转高架桥1在纵向路的引桥紧靠纵向高架直通桥3的引桥，弧形右转高架桥1在横向路的引桥设置在紧靠自行车道的横向路上。