[实用新型]一种飞机眼位调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机眼位调整装置。

背景技术

对于现有眼位调整装置，由于驾驶员座椅调节量有限，因此当不同体型的驾驶员调整座椅时，会有一些驾驶员无法将其双眼视线与眼位调整装置前后的基准球和对准球调成一直线，如图1所示，对于此种情况，现有的调整装置无法给出不同驾驶员的眼位点与驾驶舱的设计眼位点的偏差大小。

发明内容

针对现有飞机眼位调整装置无法给出不同驾驶员的眼位与驾驶舱的设计眼位点的偏差大小的不足，本实用新型提供一种方便驾驶员确定其眼位点与驾驶舱的设计眼位点的偏差大小的飞机眼位调整装置。本实用新型采取的技术方案为：一种飞机眼位调整装置，包括托板，圆弧刻度板，T型架，T型架由一个支撑杆和交叉十字杆组成，圆弧刻度板与T型架安装在托板上，T型架位于驾驶舱的设计眼位点水平延长线与飞机对称面交点处。

进一步地，为了更好的实施本实用新型，上述圆弧刻度板上刻有标尺，标尺中心、T型架和正副驾驶员设计眼位点处于同一直线。

进一步地，为了更好的实施本实用新型，上述T型架到圆弧刻度板的距离与T型架到设计眼位点的距离的比值对应驾驶员座椅水平单位调节量与最小刻度比值。

通过设计，使飞机眼位调整装置能够完成其承担的作业任务，满足了任务设备的安装要求。与现有飞机眼位调整装置相比，该装置适用于无节调节驾驶员座椅飞机，同时便于有节调节驾驶员座椅驾驶员更为精确得调节自己的眼位点。

附图说明

图1为现有飞机眼位调整装置主视图和俯视图，其中1：对准球、2：基准球、3：托板；

图2为本实用新型主视图和俯视图，其中1：标尺、2：圆弧刻度板、3：托板、4：T型架；

图3为假设驾驶员眼位点偏前时的情况，其中5：驾驶员的眼位点，6：设计的眼位点，7：驾驶员看到的T型架在标尺上的位置。

具体实施方式

下面结合说明书附图详细说明本实用新型，请参照说明书附图2，一种飞机眼位调整装置，包括托板3，圆弧刻度板1，T型架4，T型架4由一个支撑杆和交叉十字杆组成，圆弧刻度板1与T型架4安装在托板3上，T型架4位于驾驶舱的设计眼位点水平延长线与飞机对称面交点处。

圆弧刻度板1上刻有标尺，标尺中心、T型架和正副驾驶员设计眼位点处于同一直线。T型架4到圆弧刻度板1的距离与T型架4到设计眼位点的距离的比值对应驾驶员座椅水平单位调节量与最小刻度比值。

在安装过程中，首先确定T型架4的位置，T型架4需在驾驶舱的设计眼位点水平延长线与飞机对称面交点上，并保证它在驾驶员的视野范围之内，同时考虑驾驶舱空间结构，使T型架4与驾驶舱结构保持合适距离，以便圆弧刻度板1的安装。将T型架4和圆弧刻度板1固定在一个托板3上。圆弧刻度板1上刻有标尺，标尺中心点、T型架4和驾驶员设计眼位点在一条直线上，标尺的最小刻度按照人眼分辨率而定，T型架4到圆弧刻度板1的距离与T型架4到设计眼位点的距离的比值对应驾驶员座椅水平单位调节量与最小刻度比值。

在使用本实用新型过程中，当驾驶员观察到T型架4处于标尺中心时，驾驶员的眼位点与驾驶舱的设计眼位点重合。如果驾驶员观察到T型架4不在标尺中心时，说明驾驶员的眼位点没有与设计眼位点重合，如说明书附图3所示：假设驾驶员的眼位点5比设计的眼位点6的位置要靠前，则驾驶员看到的T型架在标尺上的位置就没有落在标尺中心点，而是落在了点7上。此时T型架投影在圆弧刻度板上的刻度即点7与标尺中心点的距离就表示了驾驶员的眼位点5与驾驶舱的设计眼位点6的偏差大小，以便于驾驶员更快速的调整好眼位点。

与现有飞机眼位调整装置相比，本实用新型适用于驾驶员座椅调整量有限的飞机，便于驾驶员更为精确的调节自己的眼位点，并清楚与设计眼位点的偏差。