[实用新型]液压式钢桥墩减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程中的钢桥墩减震结构，具体涉及一种液压式钢桥墩减震结构，属于桥梁工程中钢桥墩技术领域。 

背景技术

填充混凝土的钢桥墩是常用的桥墩材料，填充混凝土后，钢桥墩整体刚度显著提高，根部不易产生局部屈曲，但是在钢桥墩根部填充混凝土会增加桥墩基础的负担，而且混凝土养护过程比较长，施工费时费工。而且填充混凝土后刚度过大，延性变形能力不足，易产生脆性破坏。 

与传统的钢筋混凝土桥墩相比，钢桥墩具有轻质美观、施工便捷、施工工期短、占地面积小以及易于进行灾后性能恢复和维修加固等特点。目前常用钢桥墩结构，是在钢桥墩根部填充混凝土和在钢桥墩内部设计加劲肋，提高钢桥墩的刚度和延性，但仍然存在以下不足：因为桥墩的受力特点决定其根部承受更大弯矩，而钢桥墩截面壁厚较薄，易产生局部屈曲；通过加大钢桥墩的壁厚、增加加劲肋的数量、增大加劲肋的尺寸，仅能提高钢桥墩的刚度和强度，但减震性能提高有限，而用钢量却明显提升，经济成本显著提高。 

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压式钢桥墩减震结构。 

为了达到上述的实用新型目的，本实用新型是通过以下的技术方案来实现的： 

液压式钢桥墩减震结构，其特征在于在钢桥墩内腔底部安装上隔板、下隔板，上、下隔板与钢桥墩的内侧壁构成一隔室，隔室内下部填充缓冲液，缓冲液上设有活塞密封，活塞与上隔板之间设有阻尼器。 

前述的液压式钢桥墩减震结构，其特征在于所述的上、下隔板与桥墩壁焊接固定。 

前述的液压式钢桥墩减震结构，其特征在于所述的钢桥墩截面形状是箱形或圆形。 

前述的液压式钢桥墩减震结构，其特征在于所述的隔室的高度为桥墩高度1/8～1/4。 

前述的液压式钢桥墩减震结构，其特征在于所述阻尼器是弹簧阻尼器。 

本实用新型的液压式钢桥墩减震结构的特点以及效果如下： 

(1)结构简单，连接设置合理，具有较好的整体性。 

(2)具有满足钢桥墩的强度和刚度，又具有较好的塑变性，在地震荷载作用下，体现出较好的位移延性。 

(3)节省水泥用量，施工养护时间缩短，便于工程快速完工，节能环保。 

(4)通过调整阻尼器的阻尼，可以调节钢桥墩的刚度和延性，达到最佳的减震效果。 

(5)钢桥墩减震结构的各部件，包括底部的液压缸结构采用模块化生产，可在工厂内制作完成后运至现场安装，施工便利。 

附图说明

图1是本实用新型液压式钢桥墩减震结构示意图； 

附图1中，1-隔室；2-缓冲液；3-活塞；4-阻尼器；5-1上隔板；5-2下隔板。 

具体实施方式

以下将结合附图具体说明本实用新型的结构。 

实施例1 

图1是本实用新型液压式钢桥墩减震结构示意图，参照图1所示，液压式钢桥墩减震结构，在钢桥墩底部的内腔由桥墩内侧壁和上隔板5-1、下隔板5-2包围出隔室1，隔室1内填充缓冲液2(油液)，缓冲液的上表面采用活塞3密封，活塞3顶部连接阻尼器4，阻尼器4固定于上隔板5-1的底部，阻尼器是弹簧阻尼器。上、下隔板与桥墩壁采用焊接固定。钢桥墩截面形状可以是箱形和圆形。隔室的高度为桥墩高度1/8～1/4。 

制作过程是，首先密封焊接下隔板5-2，然后在钢桥墩内灌注缓冲液2，加装活动密封塞3、阻尼器4。根据需要调节阻尼器4的阻尼，使用上隔板5-1固定阻尼器4，并与桥墩壁密封焊接。 

普通的钢管混凝土桥墩结构，因为钢管对内部混凝土的约束作用，在一定 程度上延缓混凝土的开裂，从而使得钢管混凝土墩柱具有较高的抗弯刚度和承载力。但是由于内部混凝土是脆性材料，刚度过大而延性不足，在地震发生时候，容易因为变形性能的不足造成破坏。在钢管设置液压缸式结构，取代简单的填充混凝土方式，目的有两个：一是可以降低结构的整体刚度、增加结构的变形能力；二是可以增加结构的阻尼，液压缸结构还可以通过调节油压来改变阻尼大小。根据运动方程可知，这两项措施地震发生时可以有效的吸收地震能量。使得结构的损伤减小到最小。并且，可以通过数值计算来调整液压机构的弹簧阻尼和缓冲液液压。使得钢桥墩的刚度和延性达到一个最佳的平衡。发挥最佳的抗震性能。