[实用新型]一种总拼侧骨架腰梁定位夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位夹紧机构，尤其是涉及一种总拼侧骨架腰梁定位夹紧机构。

背景技术

汽车制造行业中，常常会涉及到一些零部件需要进行定位装夹。目前，客车行业总拼焊台上侧围腰梁定位主要用气动和液压力进行定位，但这些设备造价都很高，且适用性很差，如果更换车型则需更换很多的部件，才能进行总拼，而且这些设备的调整相当麻烦，效率还很低；如果用手动快速夹夹紧，则可靠性差，精度低。面对客车行业多品种，少批量的生产模式，这些定位夹紧结构均无法满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种夹紧快速、定位准确，且通用性好，加工成本低的总拼侧骨架腰梁定位夹紧机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种总拼侧骨架腰梁定位夹紧机构，与总拼台左右大车上升降架相连，所述的大车上升降架包括高低调整轨道，其特征在于，该定位夹紧机构包括定位夹紧器、夹紧器铰链板、伸缩调整架、同步升降架，所述的定位夹紧器通过夹紧器铰链板与伸缩调整架活动连接，所述的伸缩调整架与同步升降架活动连接，所述的同步升降架与大车上升降架的高低调整轨道活动连接。

所述的定位夹紧器包括定位支座、夹紧弓板，所述的夹紧弓板包括连接端、自由端，所述的夹紧弓板的连接端与定位支座活动连接。

所述的夹紧弓板的连接端通过偏心夹紧轴与定位支座活动连接。

所述的定位夹紧器与侧骨架腰梁的接触面设有垫片。

所述的定位夹紧机构还设有用于调整定位夹紧器角度的夹紧器角度调整螺钉，该夹紧器角度调整螺钉的一端与定位支座连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、定位准确，夹紧快速；

2、结构简洁耐用，维修保养方便；

3、加工成本低；

4、通用性好，能满足多个车型需要；

5、更换不同腰梁的车型时，翻转180度，放在外侧即可，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种总拼侧骨架腰梁定位夹紧机构，与总拼台左右大车上升降架相连，可以快速夹紧侧骨架腰梁。该定位夹紧机构包括定位夹紧器12、夹紧器铰链板8、伸缩调整架10、同步升降架11。定位夹紧器12通过夹紧器铰链板8与伸缩调整架10活动连接，夹紧器铰链板8与伸缩调整架10之间通过转轴连接。伸缩调整架10与同步升降架11活动连接，同步升降架11与上升降架的高低调整轨道活动连接，伸缩调整架10可沿着同步升降架11左右滑动，同时同步升降架11可沿着大车上升降架的高低调整轨道9上下移动。定位夹紧器12包括定位支座1、夹紧弓板4。夹紧弓板4包括连接端、自由端，夹紧弓板4的连接端通过偏心夹紧轴6与定位支座1活动连接。定位夹紧器12与侧骨架腰梁的接触面设有垫片2，垫片2与通过固定螺钉3、5与定位夹紧器12固定连接。定位夹紧机构还设有用于调整定位夹紧器12角度的夹紧器角度调整螺钉7，该夹紧器角度调整螺钉7的一端与定位支座1连接。

本实用新型的工作原理：根据不同车型将对应的定位夹紧器12沿夹紧器铰链板8的转轴旋转到工作位置，将侧骨架腰梁吊放定位夹紧器的定位支座1上中，用夹紧弓板4夹紧侧骨架腰梁，用夹紧器角度调整螺钉7微调定位夹紧器12的角度，用伸缩调整架10调整定位夹紧器12的伸出长度(此两项调整，通常提前已调整好)；侧骨架固定好后，随总拼大车推进到车身需要的宽度上，根据底架高度调整同步升降架11，将侧骨架升降到需要的高度上。完成侧骨架总拼前的定位调整。