[实用新型]一种单边桥桥体

说明书

技术领域

本实用新型涉及驾驶人驾驶技能考试项目用设备，具体涉及一种具有机械式判别通过桥面、未通过桥面和掉桥的单边桥桥体。

背景技术

目前市场上销售的驾驶人科目二场地考试项目单边桥桥体产品，其判断方式均为磁性感应和压电电缆感应，磁性感应判别方式由于地磁和温湿度的干扰存在一定的误差，很容易对通过桥面、未通过桥面和掉桥产生误判，而压电电缆判别方式由于室外温度的影响压电电缆保护套容易老化脱落寿命短，所以故障率、维修率和维修费用都比较高；桥体其结构棱角处均为直角或者棱角处圆弧度过小很容易刮擦汽车轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种单边桥桥体，其能够提高驾驶人科目二驾驶技能，符合公安部令第111号规定要求；减少考试过程中误判率和故障率；减少棱角刮擦汽车轮胎；提高安装效率和节省维修成本。

本实用新型的技术方案为：本实用新型一种具有机械式判别通过桥面、未通过桥面和掉桥的单边桥桥体，其特征在于：所述单边桥桥体设置为可拼合拆卸的三段分体桥体，三段桥体上的面板设置为可拆卸连接，在所述三段分体桥体的可拆卸面板上分别安装有转动架，在各转动架一端分别设置有两个压柱，所述两个压柱间距设置小于汽车轮胎最小接触地面宽度，在各转动架另一端分别固定有配重块，在各配重块的后方分别装配有接近传感器，配重块后端设有一个对应接近传感器的能使接近传感器导通或断开的突起块。

本实用新型的工作原理为：

单边桥桥体两端及中间可拆卸面板上安装有压桥机构转动架，转动架上两个压柱，压柱间距小于汽车轮胎最小接触地面宽度，不会漏掉轮胎通过桥体，转动架后端焊接有配重块，接近传感器安装在配重块的后端，当汽车轮胎驶上桥面时轮胎压下压柱，通过转轴配重块后端铁板使接近传感器导通，再通过电路处理将接近信号传到主控，准确无误的判断出汽车驶上桥面，当汽车已压过前端桥面，由于配重块的作用，转动架压柱自动回位，接近传感器同时断开，等待后轮检测，中间和后端压桥机构与前端机构原理类同；掉桥的判断过程是当汽车轮胎前轮已通过前端桥面，传感器有信号，中间和后端传感器无信号判断为掉桥，三个传感器都没有信号判断为未通过单边桥。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型产品，是基于从误判率、可靠性、防止轮胎等角度为出发点对产品进行设计的，单边桥桥体上采用的进口的德国接近传感器，而且桥体前后和中间各安装1个传感器，当汽车前后轮胎通过单边桥桥体时能够正确无误的判断出轮胎是否通过桥面、未通过桥面和掉桥。单边桥桥体上的传感器部分设计能够方便拆卸，桥体固定设计一排固定螺栓，固定牢靠、安装方便，另本实用新型设计桥体结构分为三段便于运输。

经过反复比较试验证实和多处考试场实际使用，连续障碍和单边桥安装调试方便、无误判率、故障率底和减少了汽车轮胎的刮擦，提高了考试效率和驾驶人驾驶技能的准确性。

附图说明

图1为本实用新型实施例单边桥桥体剖面示意图。

具体实施方式

如附图所示本实用新型实施例一种具有机械式判别通过桥面、未通过桥面和掉桥的单边桥桥体，该单边桥桥体设置为可拼合拆卸的三段分体桥体1、2、3，三段桥体上的面板1-1、2-2、3-3与分桥体设置为可拆卸连接，在所述三段分体桥体的可拆卸面板上分别安装有转动架4，在各转动架4一端分别设置有两个压柱5，所述两个压柱间距设置小于汽车轮胎最小接触地面宽度，在各转动架4另一端分别固定有配重块6，在各配重块6的后方分别装配有接近传感器7，在配重块6的后端设有一个对应接近传感器7的能使接近传感器7导通或断开的突起块6-1。