[实用新型]汽车空调的温度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车空调系统，具体涉及一种汽车空调的温度检测装置。

背景技术

目前的汽车空调设备中，一般是在出风口附近设置温度传感器检测车内温度，然后将该温度值传送给微处理器，微处理器对该温度值和其它参数进行处理和运算控制空调装置输出一定温度和风速的气流。由于该温度传感器只能检测出风口附近的温度，对乘员和后部以及车窗周边的实际温度不能检测，导致温度传感器所量测的温度值不能真实地反映整车环境温度，导致空调装置不能输出适宜的气流，影响汽车的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调的温度检测装置，能准确测量车内的温度，从而使空调装置输出适宜的气流，提高汽车的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型包括设置于车内的若干个红外感应传感器，该红外感应传感器的探测方向指向车内，所述红外感应传感器与微处理器相连，所述红外感应传感器将检测到的车内温度值传送给微处理器，微处理器结合该温度值控制空调装置输出一定温度和风速的气流。

由上述技术方案可知，采用若干红外感应传感器检测车内温度，能测量到红外感应传感器辐射范围内的温度，测量范围大，能真实的反映整车的环境温度值，微处理器结合该温度值对空调装置进行控制，能使其输出适宜的气流，提高汽车乘坐的舒适性。

附图说明

图1是现有技术的原理框图；

图2是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，现有技术包括设置于出风口附近的车内温度传感器和设置于汽车上的阳光传感器以及车外温度传感器、结霜温度传感器、水温温度传感器、车速传感器、温度设定键，使用者可通过温度设定键设置空调的温度，上述传感器和温度设定键将各类参数传送给微处理器，微处理器经过运算和处理后，对鼓风机电压、模式风门、进风风门、温度风门、压缩机开关等进行控制，送出一定温度和风速的气流。

本实用新型取消了原来的车内温度传感器和阳光传感器，而用设置于车内的若干红外感应传感器代替原来的车内温度传感器和阳光传感器，如图2所示，所述红外感应传感器与微处理器相连，所述红外感应传感器将检测到的车内温度值和阳光参数传送给微处理器，微处理器结合该温度值控制空调装置输出一定温度和风速的气流。

红外感应传感器可以装设在一个或多个固定点处，利用所发射红外线穿透过障碍物体，以非接触性的方式实际量测其辐射范围内的温度值，测量范围大，能真实的反映整车的环境温度值，微处理器结合该温度值对空调装置进行控制，能使其输出适宜的气流，提高汽车的舒适性。该红外传感器自带可以检测阳光强度的芯片，可以同时对阳光强度进行测量，省掉了原来的阳光传感器，构造更加简单，整合了零件种类。

当微处理器接收到来自红外感应传感器的温度值后，会将该温度值与设定值做比较，然后不断的调整风速和温度来使采样的温度值与设定值接近，直至采样温度值达到设定温度时，微处理器命令压缩机停止工作，以节省燃料和提高空调的效率。

作为本实用新型的一个实施例，所述红外感应传感器为两个，分别设置于两侧车窗附近或者分别设置于汽车内室的前部和后部。这样可以保证用最少的红外感应传感器实现最大范围的温度检测。另外在车窗附件设置红外感应传感器还有另外一层意义。在冬天外面气温很低的时候，特别是车速很快的情况下，玻璃表面的温度会明显下降。受来自于这种玻璃表面的冷辐射的影响，就会出现乘员身体挨窗一侧感觉温度在下降(皮肤感觉冷)的现象。这时，以往的车内温度传感器无法检测出来自玻璃的辐射，但是，红外感应传感器能够通过检测出窗玻璃表面的温度和光照值，进行相当于辐射部分的气温修正。

作为本实用新型的另一个实施例，所述红外感应传感器为四个，分别设置于两侧车窗的B柱处、前部仪表台的中间位置和后部衣帽架的中间位置。上述四个位置能使红外感应传感器使的测量范围最大，从而更精确的反映整车的环境温度，B柱处便于布置，不会影响车窗和车门的使用，布线也很方便。

所述的红外感应传感器检测角度小于并接近180度，该红外感应传感器检测角度非常宽，可以检测正面接近180度范围内的温度值，有效距离可以达到车内前后空间一半长度，具体距离可以根据车型情况设置。这样基本上车内空间都在红外感应传感器的检测范围内，其检测到的车内温度值基本与实际温度值接近。

该装置还可以通过软件控制位于车内室前部的红外感应传感器检测驾驶员或乘员面部温度和光照强度，并将该值传送给微处理器，使微处理器控制更精确。检测驾驶员或乘员的面部温度和光照强度尤其对以下情况影响较大，例如冬天车外的气温很低的时候，乘员短时间下车再上车，这时虽然车内的温度较高但是该乘员的体温却比较低，如果采用以往的车内温度传感器检测出的是车内温度，无法作出适合于乘员的温度控制。而采用红外感应传感器检测驾驶员或乘员体表的温度，微处理器会根据该温度加强供暖，以使乘员的体温能够在短时间内恢复。