[实用新型]用于斜拉双向门机的大车运行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及坝体闸门斜拉双向门机，尤其是涉及用于斜拉双向门机的大车运行机构。

背景技术

斜拉双向门式启闭机广泛应用于水利水电工程多孔口的建筑物上。目前用于坝顶圆弧形轨道上的斜拉双向门式启闭机，其结构主要由大车运行机构、通过支承座设置在大车运行机构上的门架、设置在门架上的主小车以及设置在主小车上的起升机构组成。其存在的不足主要表现为：由于门式启闭机运行于弧形轨道上，大车运行机构车轮组的每个车轮的轴心皆通过轨道圆弧曲率中心，使得位于内外两条轨道上的轮距不等。目前通常采用上下游侧车轮不同轮径，以保证内外轨道上的车轮角速度相同而不产生滑动，同时为了制造方便，四条门架支腿设计为等高，通过大车运行机构上的平衡架的高低来调整。目前大车运行机构的台车架与平衡梁之间采用滑动轴承连接，以适应车轮在弧形轨道上的微量转动；滑动轴承结构简单，安装方便，但滑动轴承存在运行不灵活、车轮啃轨和噪声较大等现象。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种运行稳定、噪声小的用于斜拉双向门机的大车运行机构。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述用于斜拉双向门机的大车运行机构，它包括设置在弧形轨道上的轨道台车，设置在所述轨道台车上的缓冲器装置和清轨板装置，以及设置在轨道台车顶部的平衡梁和设置在所述平衡梁上用于支撑门架的支承座；所述轨道台车通过三排滚柱式回转支承轴承与平衡梁相连接；所述三排滚柱式回转支承轴承的外齿圈通过螺栓与平衡梁相连接，内齿圈通过螺栓与固定在轨道台车上的轴承支座相连接。

本实用新型优点在于轨道台车除采用现有的宽踏面大小车轮、变频调速等方法外，创造性地将回转轴承运用于平衡梁与轨道台车的连接，充分利用了回转轴承同时可以承受轴向、径向荷载和倾覆力矩的优点，保证了台车能够相对于平衡梁旋转，使车轮始终能够适应圆弧轨道以避免车轮的偏斜。解决了大车运行机构可以承受垂直起吊时的垂直力、斜拉起吊时的垂直分力和水平分力的难题。又因其为滚动轴承，摩擦阻力小而转动灵活，克服了滑动轴承摩阻力大、易发生啃轨现象和噪声大的缺点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述用于斜拉双向门机的大车运行机构，它包括设置在弧形轨道上的轨道台车1，设置在所述轨道台车1上的缓冲器装置2和清轨板装置3，以及设置在轨道台车1顶部的平衡梁4和设置在所述平衡梁4上用于支撑门架的支承座5；所述轨道台车1通过三排滚柱式回转支承轴承6与平衡梁4相连接；所述三排滚柱式回转支承轴承6的外齿圈通过螺栓与平衡梁4相连接，内齿圈通过螺栓与固定在轨道台车1上的轴承支座7相连接。