[实用新型]一种船用空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调，特别涉及一种船用空调。

背景技术

目前船只使用的空调其结构基本沿用普通空调的结构，而普通空调的设计标准很低，一般设定的全新进风的工况为：35℃干球温度，温差范围8℃-13℃，相对湿度59％，单位热交换面积1.0-1.5m²/W；此标准与船用空调高温、高湿的实际工况环境存在很大差距，造成在此基础上设置的空调无法满足船只的实际需要。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在蒸发器进、出风口端设置均流板及增加蒸发器的热交换面积，实现空调在船只高温、高湿工况环境下的正常功能。

本实用新型提供了一种船用空调，包括机箱、蒸发器、压缩机、冷凝器、控制系统和风道，风道中设有风机，蒸发器、压缩机和冷凝器之间通过相应的管道连接，蒸发器的进、出风口端设置均流板，使得进入、流出蒸发器的风流面积与蒸发器热交换面积均匀对应，蒸发器的单位热交换面积为1.5～3m²/W(即较现有技术扩大0.5-2倍)。

优选地，均流板为薄板结构，薄板的表面设有复数个风孔组成的风孔阵列，风孔均匀间隔设置或以一定的规律设置，均流板的边沿与风道密闭连接。

优选地，风孔的总面积与均流板面积之比为0.5-0.8。(风孔的间距、直径与设定的风量、湿度和蒸发器的热交换面积优化适配，风孔与设定风量的比例要考虑迎风面积和风速，风孔一般为迎风面积的50～80％左右配比。)

优选地，蒸发器中的蒸发管盘曲成间隔排列的盘管面，盘管面呈平面设置并与风流相垂直，盘管面的数量为6至16排。

优选地，蒸发器中的相邻盘曲连接的蒸发管之间呈30至60度角倾斜排列。

与现有技术相比，本实用新型通过在蒸发器进、出风口端设置均流板及与均流板相配合增加的蒸发器的热交换面积，实现空调在船只高温、高湿工况环境下的正常功能。

附图说明

图1是本实用新型船用空调的立体图(右上视角)；

图2是本实用新型船用空调的立体图(左下视角)；

图3是本实用新型船用空调的蒸发器的立体图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-机箱，11-进风口，12-出风口，13-蒸发室进风口，14-风机室进风口，2-蒸发器，21-进风均流板，22-出风均流板，23-盘管，24-隔板，3-压缩机，4-风机。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的船用空调如图1、2所示，包括机箱1、蒸发器2、压缩机3、冷凝器(分立设置图中未示出)、控制系统和风道，风道中设有风机4。

机箱1的表面由薄板(图中未示出)密闭包封，机箱内由下至上被分割为压缩机及控制器室、进风道室、蒸发器室和风机室，各室之间除设定的风道外皆密闭隔离。蒸发器2、压缩机3和冷凝器之间通过相应的管道连接。蒸发器2的进、出风口端分别设置进风均流板21、出风均流板22，使得进入、流出蒸发器2的风流与蒸发器热交换面积均匀对应，发挥出最好的交换效率，同时将蒸发器的单位热交换面积较现有技术扩大0.5-2倍达到1.5～3m²/W。

进风口室的两侧设有进风口11，风流自进风口11进入机箱后穿过蒸发室进风口13和进风均流板21与蒸发器2完成热交换后，穿出出风均流板22，此时风速控制在1-1.5m/s，经风机室进风口14进入风机室由风机4压出。采用了上述进、出风均流板设计，如果进入的湿热空气设定为45℃干球温度、相对湿度70％、温差变化35℃，经热交换后排出的空气湿度设定为干球温度12℃、湿度100％。

进一步如图1至3所示，进风均流板21、出风均流板22为薄板结构，薄板的表面均匀间隔设置由复数个风孔组成的风孔阵列，风孔之间以正方形排列也可以是正三角形排列，风孔的总面积与均流板面积之比为0.5-0.8，进风均流板21、出风均流板22的边沿与风道密闭连接，其中进风均流板21的边沿通过隔板24与机箱密闭连接。

进一步如图3所示，蒸发器中的蒸发管盘曲成间隔排列的盘管面，盘管面呈平面与风流相垂直，盘管面的数量为12排，每排之间平行排列并间隔均匀，蒸发器中的相邻盘曲连接的蒸发管之间呈45度角倾斜排列。

与现有技术相比，本实用新型通过在蒸发器进、出风口端设置均流板及与均流板相配合增加的蒸发器的热交换面积，实现空调在船只高温、高湿工况环境下的正常功能。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。