[实用新型]具有悬置支架的设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置系统，尤其涉及一种具有悬置支架的设备。

背景技术

在汽车动力总成的重量和长度过大时，为了避免发动机缸体后端面与飞轮壳结合面处产生过大弯矩，必须在变速箱上增加变速箱辅助悬置。变速箱悬置系统作为发动机辅助支撑装置，是发动机应用工程的重要组成部分。变速箱悬置系统最主要的功能是减小发动机运行过程中所产生的振动，尽可能降低传递给汽车底盘的振动，其次，克服和平衡因扭矩输出而产生的反作用力。变速箱辅助悬置系统的刚度不能太大，以避免动力总成的振动直接传递给车架而引起整车振动；变速箱辅助悬置系统的刚度也不能太小，否则对减少发动机缸体后端面与飞轮壳结合面弯矩作用不明显，因此，变速箱辅助悬置系统的刚度必须有较强的可控性，同时，变速箱辅助悬置系统还应该能保证变速箱位置不会发生较大窜动，否则会影响传动轴系统的工作状态，导致整车振动。

三点支撑的变速箱悬置系统因为价格便宜，因此，在很多小型汽车上得以使用。对于三点支撑的变速箱悬置系统，承受扭矩主要依靠后支撑点，因此，对于该支撑点在悬置支架上的设计尤其关键。对于大多数中等载荷车型来说，该位置悬置支架通过三个螺栓同变速箱连接已经足够，但对于大载荷车型而言，仅仅靠三个螺栓同变速箱连接可能在特定工况会造车螺栓的松动。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的主要技术问题是提供一种具有悬置支架的设备，其能够确保承受较大的载荷条件。

为解决上述技术问题，本实用新型的一方面提供具有悬置支架的设备，其包括基础部件以及安装到所述基础部件上的悬置支架，所述悬置支架包括用于安装到所述基础部件上的安装部及悬伸出所述基础部件之外的承载部，在靠近所述承载部的位置设置有销部件，所述销部件销接在所述基础部件上。

在一种优选的实施方式中，所述悬置支架上设置销孔，所述销部件插入所述销孔，而且所述销孔与所述销部件之间过盈配合。

在一种优选的实施方式中，所述基础部件包括销孔，所述销部件与所述基础部件的销孔之间间隙配合。

优选地，所述销部件与所述基础部件之间的间隙范围在0到0.2毫米。

优选地，所述安装部上设置至少两个螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔而将所述悬置支架固定到所述基础部件上。

在一种优选的实施方式中，所述安装部上设置三个螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔而将所述悬置支架固定到所述基础部件上。

优选地，所述销部件设置在所述悬置支架承载状态下受力最大的螺栓孔附近。

优选地，所述销部件设置在最靠近所述承载部的所述螺栓孔附近。

优选地，所述三个螺栓孔的中心不在一条直线上。

在一种优选的实施方式中，所述基础部件为变速箱。

本实用新型的具有悬置支架的设备通过在悬置支架上设置销部件，在悬置支架安装到基础部件上时，销部件可以首先起到对悬置支架的安装部的导引和定位作用，从而能够确保悬置支架的安装部快速地安装到基础部件上；同时，在悬置支架的安装部已固定到基础部件之后，销部件还能分担部分弯矩，确保悬置支架的安装部能够承受较大的载荷条件。而且，采用这种销部件在悬置支架上增加一个销配合连接点的设计方式，相对于增加螺栓连接点的设计方案来说，其结构简单，不仅能够起到对悬置支架安装时的导引和定位作用，而且更能够大大节约安装悬置支架的装配时间，进而降低具有悬置支架的设备的组装成本。

通过以下参考附图的详细说明，本实用新型的其它方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本实用新型的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非另外指出，不必要依比例绘制附图，它们仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程。

附图说明

通过以下附图以及更详细的实例说明，本实用新型将得到更全面的理解。

图1为本实用新型一种实施方式的具有悬置支架的设备的安装示意图。

图2为图1所示的悬置支架组装状态结构示意图。

图3为图2所示的悬置支架的分解结构示意图。

图4为本实用新型一种实施方式的悬置支架的实物图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。