[实用新型]轻型半承载车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其是涉及一种轻型半承载车架。 

背景技术

目前国内后置旅游客车车架后段基本采用两种形式，如图1-2所示。 

其中图1的形式由于采用了分段纵梁用连接板连接的方法，加上水箱支架，发动机元宝梁，空调压缩机支架等，使得这部分的重量比较重，对于整车的经济性有较大的影响；附图二的形式采用的是一段纵梁整体压成型的方法，重量比较轻，避免了第一种形式的问题，但是这种方式需要做对应的模具，而我国的旅游客车有多品种小批量的特点，在单一车型数量不是很大的情况下，模具费用对成本的影响是很大的，而我国客车的客户对价格是非常敏感的，所以此方式只适合批量较大产品单一的公交车。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种减轻了重量、降低了成本的轻型半承载车架。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种轻型半承载车架，其特征在于，包括后上纵梁(1)、后下纵梁(4)、加强斜撑杆(2)、发动机安装支架(3)、水箱安装横梁(5)、空滤器安装支架(7)、空调压缩机安装支架(8)和尾横梁(6)，所述的后上纵梁(1)通过加强斜撑杆(2)与后下纵梁(4)连接，所述的发动机安装支架(3)、水箱安装横梁(5)、空滤器安装支架(7)、空调压缩机安装支架(8)、尾横梁(6)均设置在后下纵梁上。 

所述的后上纵梁(1)与后下纵梁(4)连接后，整体呈Z字形。 

所述的发动机安装支架(3)设有二个，分别设置在后上纵梁(1)和后下纵梁 (4)连接的转角处、靠近尾横梁处。 

所述的水箱安装横梁(5)设置在后下纵梁(4)的后端。 

所述的空滤器安装支架(7)、空调压缩机安装支架(8)分别设置在后下纵梁(4)的前端。 

所述的后下纵梁(4)的尾部设有三角支架，所述的空调压缩机安装支架(8)设置在三角支架上。 

所述的后下纵梁(4)为矩形管。 

所述的水箱安装横梁(5)、空滤器安装支架(7)均为小矩形管。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1)减轻了重量、降低了成本，将后段纵梁使用矩形管代替槽型梁，同时将水箱支架、空调压缩机支架也用小矩形管代替原结构，取消发动机元宝梁，这样就很好地将此处的重量有效地减轻了。 

2)在成本上也基本没有增加，避免了传统方式二中成本增加太多的弊端，适合目前国内旅游客车小批量多品种的生产方式。 

附图说明

图1为现有的车架结构示意图； 

图2为现有的车架结构示意图； 

图3为本实用新型的主视结构示意图； 

图4为本实用新型的俯视结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例 

如图3、图4所示，一种轻型半承载车架，包括后上纵梁1、后下纵梁4、加强斜撑杆2、发动机安装支架3、水箱安装横梁5、空滤器安装支架7、空调压缩机安装支架8和尾横梁6，所述的后上纵梁1通过加强斜撑杆2与后下纵梁4连接，所述的发动机安装支架3、水箱安装横梁5、空滤器安装支架7、空调压缩机安装支架8、尾横梁6均设置在后下纵梁上。 

所述的后上纵梁1与后下纵梁4连接后，整体呈Z字形。所述的发动机安装 支架3设有二个，分别设置在后上纵梁1和后下纵梁4连接的转角处、靠近尾横梁处。所述的水箱安装横梁5设置在后下纵梁4的后端。所述的空滤器安装支架7、空调压缩机安装支架8分别设置在后下纵梁4的前端。所述的后下纵梁4的尾部设有三角支架，所述的空调压缩机安装支架8设置在三角支架上。 

所述的后下纵梁4为矩形管。所述的水箱安装横梁5、空滤器安装支架7均为小矩形管。