[实用新型]一种前视后视一体镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的后视镜，尤指一种具有前视功能的前视后视一体镜。

背景技术

现在的汽车都有后视镜，但通过后视镜只能看到车体后面的障碍物。但驾驶员向前看时，前车体下部的障碍物看不到，转弯或停车入位时前车体左右角距障碍物的距离也掌握不准确，非常容易出现碰撞及刮蹭问题，造成不必要的经济损失。现在人们的汽车拥有量越来越多，随之道路的拥堵也逐年递增，停车位也越来越小，因车体前方驾驶员的视觉死角更容易发生磕碰情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种使得现有后视镜具有看到车辆前面，减少或消除车体前方视觉死角功能的前视后视一体镜。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车辆前视后视一体镜，包括一个后视镜，其包括一个支架，在该支架上设有一后视镜片，其特征是：在该支架的上方或下方设有一分支架，在该分支架上设有一前视镜片，所述前视镜片的镜面朝向车体纵轴线设置。

进一步地，所述前视镜的镜面与所述车体纵轴线具有一夹角偏向车体前部或后部地设置。

进一步地，所述前视镜片的镜面与所述后视镜的镜面之间的夹角为70-110°。

另外，所述分支架与所述支架可以是固联成为一体的。所述分支架与所述支架之间也可以是通过一转轴连接，在该分支架和所述支架之间设置一紧固装置，其为一可沿所述转轴的轴向移动的装置，设置在所述分支架或支架上，与相对的支架或分支架支架构成压抵或卡固的结构。

通过该紧固装置可使得所述分支架相对于所述支架固定或解除该固定关系。这样的结构可以使得所述前视镜的镜面朝向可以通过所述分支架相对于支架绕所述转轴的转动进行调整，方便使用。

所述紧固装置例如可以为紧定螺钉装置，在所述分支架上设螺孔，其中螺接紧定螺钉，该螺钉的端头压抵在所述支架上。

本实用新型提供的车辆前视后视一体镜，通过在现有车辆上使用的后视镜上组合前视镜片，可以让司机看到车辆前部的障碍物，而且还可以看到车辆前部与障碍物之间的间距。使用本实用新型提供的一体镜，可以大大增加车辆驾驶人员的观察视野，消除视觉死角，有效避免尤其是转弯和进出车位时的碰撞和刮蹭。前视镜片置于后视镜的下方，既能够查看，又不妨碍后视镜的正常使用，同时增加的分支架也不会影响车辆的外观整齐、美观，本一体镜还具有结构紧凑、容易制造、便于安装的优点。

附图说明

图1是本实用新型提供的前视后视一体镜的前视结构示意图。

图2是本实用新型提供的前视后视一体镜的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型提供的车辆前视后视一体镜，包括一个后视镜1，其包括一个支架11，在该支架上设有一后视镜片12，在该支架11的下方靠外侧一端设置一前视镜2，其包括一分支架21，在该分支架21上设有一前视镜片22。后视镜1的支架11的内侧设有一连接部13，用于将本一体镜固定在车辆（图中未示出）上。所述前视镜片22的镜面朝向车体纵轴线O设置，或者所述前视镜片22的镜面朝向车体纵轴线O与所述车体纵轴线O具有一夹角偏向车体前部或后部地设置。

另一方面，所述前视镜片22的镜面与所述后视镜片12的镜面之间的夹角A为70-110°。

这样的设置角度范围可以使得坐在驾驶座上的驾驶员看到车辆前部前面的障碍物。

所述夹角A优选为90°。

所述分支架21与所述支架11可以是固联成为一体，如图1、2所示。分支架21的相对于车辆的外侧面与后视镜1的支架11的外侧面平齐。这样的结构，没有增加车辆的横向尺寸，不会造成在普通后视镜上增加前视镜而出现容易被刮蹭的问题。将前视镜放置在后视镜的下方外侧，比起放在其它位置更方便司机查看，同时，不会对后视镜的使用产生干扰。

分支架也可以设置在后视镜上部，即前视镜设置在后视镜的上部。

前视镜放置在后视镜支架的下部为优选方案，这样的结构比起放置在后视镜的左两侧有优势，如果将前视镜放置在后视镜的左侧，即设置在靠近车体一侧，为了使得一体镜与车体的连接部不影响司机看前视镜，就需要将连接部做成透明的，而这种设计，会影响前视镜的清晰度。替代透明连接部，还可以将连接部上开孔，以露出前视镜镜面，而这样的设计，会影响到一体镜与车体的连接强度并使得连接结构变得复杂。同时，这样放置前视镜，司机在正常使用后视镜时，总会现注意到前视镜，这样，会干扰后视镜的使用。

所述分支架与所述支架之间也可以是通过一转轴与所述支架连接，在该分支架和所述支架之间设置紧固装置。通过该紧固装置使得所述分支架固定在所述支架上固定。这样的结构可以使得所述前视镜的镜面朝向可以进行调整，方便使用。所述紧固装置例如可以为紧定螺钉装置，在所述分支架上设至少一螺孔，其中螺接紧定螺钉，该螺钉的端头压抵在所述支架上。