[实用新型]连通式油气悬挂试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气悬挂试验装置，具体是一种连通式油气悬挂试验装置，属于油气悬挂系统台架试验技术领域。 

背景技术

重型车辆在行驶过程中由于负载、道路状况等行驶情况的变化，车辆对刚度和阻尼特性要求高，因此车辆都设置有油气悬架。油气悬架作为重型车辆的主要组成部件之一，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以保证车辆平稳行驶和驾驶的舒适性，所以油气悬架性能的好坏直接关系到整车综合性能的好坏。 

为了充分检验和测试油气悬架的综合性能(气密性、速度特性、阻尼特性等)，需要专用的试验台对油气悬架进行检验测试。但目前国内对油气悬挂系统的研究还主要是在理论上和1/4模型(单个油缸的台架试验)方面的试验研究。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种连通式油气悬挂试验装置，不仅可以实现单个油缸试验，还可以开展连通成系统后试验研究，包括了左右油缸的相互作用因素，更接近于实际工况。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种连通式油气悬挂试验装置，包括门架式试验工装、力传感器、连通式油气悬挂系统、液压作动器、压力传感器和加速度传感器；连通式油气悬挂系统安装在门架式试验工装上，连通式油气悬挂系统包括两个油气悬挂缸、两个蓄能器和液压软管，两个油气悬挂缸与两个蓄能器通过液压软管连接，两个油气悬挂缸下端分别与两个液压作动器连接，上端分别与两个力传感器连接，力传感器安装到门架式试验工装的横梁上；两个加速度传感器分别安装在两个油气悬挂缸的下端，在两个油气悬挂缸的大小腔装有压力传感器，在蓄能器上装有压力传感器。 

进一步，液压作动器是闭环控制的线性加载液压作动器，液压作动器含有位移传感器。 

进一步，两个油气悬挂缸与两个蓄能器通过液压软管按实际工况组成连通式油气悬挂系统。 

工作原理：连通式油气悬挂的两个油缸及传感器、作动器分别安装在门式试验工装上面，用两个独立的闭环控制的线性加载作动器作用在两个油缸下部，分别模拟来自于地面通过轮胎而施加到两个油缸上面的载荷，可以编程控制加载信号的大小和形式，试验中可以测试油缸上的力、加速度、两个油缸大小腔的压力、蓄能器压力等数值。 

本实用新型的有益效果是：可以实现单个油缸试验，试验对象为连通式油气悬挂，包括了左右油缸的相互作用因素，更接近于实际工况采，试验中方便调节悬挂油缸的参数及蓄能器参数组合，加载信号可以编程控制，同步采集多种反馈信号，通过试验分析，可以开展连通式油气悬挂系统性能研究、参数匹配及疲劳可靠性多种试验研究项目，所得到的试验结果更能反映油气悬挂系统的真实性能。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：1、门架式试验工装，2、力传感器，3、悬挂油缸，4、液压作动器，5、压力传感器，7、加速度传感器，8，蓄能器，10、液压软管，11、位移传感器。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1所示，一种连通式油气悬挂试验装置，包括门架式试验工装1、力传感器2、连通式油气悬挂系统、液压作动器4、压力传感器5和加速度传感器7；连通式油气悬挂系统安装在门架式试验工装1上，连通式油气悬挂系统包括两个油气悬挂缸3、两个蓄能器8和液压软管10，两个油气悬挂缸3与两个蓄能器8通过液压软管10连接，两个油气悬挂缸3下端分别与两个闭环控制的线性加载液压作动器4连接，液压作动器4用于提供可编程控制的试验载荷，带有位移传感器11，液压作动器4作动器上端分别与两个力传感器2连接，力传感器2安装到门架式试验工装1的横梁上，用于反馈试验过程中力的变化；两个加速度传感器7分别安装在两个油气悬挂缸3的下端，用于反馈试验过程中油缸受到的加速度载荷；在两个油气悬挂缸3的大小腔装有压力传感器5，用于反馈两个悬挂油缸腔内压力在试验过程中的变化。在蓄能器8上装有压力传感器5，用于反馈蓄能器8内压力在试验过程中的变化。所有反馈信号均同步采集。 

实施例1：连通式油气悬挂性能试验研究 

分别在两个液压作动器上同时或单独施加多种频率和幅值的载荷，同步测试各反馈信号，通过多种组合曲线，如力-位移曲线及不同参数对比曲线等分析，研究连通式油气悬挂性能特点，如刚度特性，阻尼特性等，得到最优化结果。 

实施例2：道路模拟可靠性寿命试验研究 

将悬挂油缸和蓄能器压力调节好。分别在两个液压作动器上施加道路模拟载荷谱信号，用于模拟装有连通式悬挂系统的重型车辆在实际道路上行驶时悬挂系统的可靠寿命试验。