[实用新型]涡轮增压器轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其是一种涡轮增压器轴承。

背景技术

涡轮增压器是一种新型的动力增压装置，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动之空气压缩机(Air-compressor)。与超级增压器(机械增压器Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放

涡轮增压器总成是由动力叶轮蜗轮、中间体、叶轮离心式压气机、执行器总成四大主要部分组成；

目前涡轮增压器存在的量大问题是：蜗轮增压器工作寿命智短，而且主要失效部位都是这个中间体，我们称它为涡轮增压器轴承，同时这个中间体结构复杂，工艺性能差，失效后无法维修，只能整个总成更换，维修费用高。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种寿命长、结构简单、转速高的涡轮增压器轴承。

按照本实用新型提供的技术方案，所述涡轮增压器轴承，它包括外圈体、左内圈体与右内圈体，在外圈体上开设有定位孔与排油孔，左内圈体安装在外圈体的左段内部，右内圈体安装在外圈体的右段内部，右内圈体的右端部伸出外圈体的右端面，在左内圈体与外圈体之间设有左滚珠，在左滚珠外设有左保持架；在右内圈体与外圈体之间设有右滚珠，在右滚珠外设有右保持架；在外圈体上开设有倾斜指向左滚珠的左喷油孔，在外圈体上开设有倾斜指向右滚珠的右喷油孔。

所述的定位孔设置在排油孔正对面位置的外圈体上。

所述左喷油孔的轴线与竖直平面的交角为15~25o。所述右喷油孔的轴线与竖直平面的交角为15~25o。

所述左滚珠左侧的外圈体的内表面为圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于左滚珠的右侧。所述左滚珠右侧的左内圈体的外表面具有一段圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于左滚珠的右侧。

所述右滚珠右侧的外圈体的内表面为圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于右滚珠的左侧。所述右滚珠左侧的右内圈体的外表面具有一段圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于右滚珠的左侧。

本实用新型的转速可达每分钟15万转，在150℃环境下长期工作，使用寿命长，结构简单，加工工艺可行，实现涡轮增压器总成的可维修方案。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：该涡轮增压器轴承，它包括外圈体1、左内圈体2与右内圈体3，在外圈体1上开设有定位孔4与排油孔5，左内圈体2安装在外圈体1的左段内部，右内圈体3安装在外圈体1的右段内部，右内圈体3的右端部伸出外圈体1的右端面，在左内圈体2与外圈体1之间设有左滚珠6，在左滚珠6外设有左保持架7；在右内圈体3与外圈体1之间设有右滚珠8，在右滚珠8外设有右保持架9；在外圈体1上开设有倾斜指向左滚珠6的左喷油孔10，在外圈体1上开设有倾斜指向右滚珠8的右喷油孔11。

定位孔4用于本实用新型的轴承与总成进行定位。所述的定位孔4设置在排油孔5正对面位置的外圈体1上。即在定位孔4对面180°方向设计一个小孔作为排油孔5。

所述左喷油孔10的轴线与竖直平面的交角为15~25o。所述右喷油孔11的轴线与竖直平面的交角为15~25o。这样在工作过程中润滑油能充分进入滚道，使左滚珠6与右滚珠8得到充分润滑。

所述左滚珠6左侧的外圈体1的内表面为圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于左滚珠6的右侧。所述左滚珠6右侧的左内圈体2的外表面具有一段圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于左滚珠6的右侧。

所述右滚珠8右侧的外圈体1的内表面为圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于右滚珠8的左侧。所述右滚珠8左侧的右内圈体3的外表面具有一段圆锥面，该圆锥面对应的圆锥的顶点位于右滚珠8的左侧。