[实用新型]具有液压换向缓冲功能的开式液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种压路机，尤其是涉及到一种液压压路机的液压系统。

背景技术

随着国家对基础设施投入加大，各种高等级公路及高速公路得到快速发展，压路机等路政建筑机械的需求也随之加大。目前，为了避免机械振动压路机在起动、换向、停车时会产生冲击，会对压实的路面造成伤害，以及机械传动的噪声很大，严重影响周围环境，会对施工人员的身心造成伤害，严重的会影响工作效率，市场上出现了各种类型的液压振动压路机代替机械振动。如中国实用新型专利CN201212124公开了一种具有双向过载保护的液压振动开式系统，由齿轮泵、安全溢流阀、手动振动控制阀和液压马达组成，在手动振动控制阀和液压马达之间的管路上设置有双向过载保护阀。使液压压路机在起振或停振的瞬间，回路内不会出现冲击高压，提高液压马达的使用寿命；在停振时通过插装阀的过载保护将回路中的油压差及时平衡掉，对振动滚筒起到阻尼作用，使振动滚筒及时停下来，提高了压路机的工作效率。采用这种结构的压路机存在以下缺陷：压路机在换向时，系统油路内会产生瞬间冲击高压，会产生晃动的质量问题，降低了液压驱动马达的使用寿命和碾压路面质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种具有液压换向缓冲功能的开式液压驱动系统，使压路机在换向时，系统油路内不会产生瞬间冲击高压，不会产生晃动的质量问题，提高了液压驱动马达的使用寿命，提高了碾压路面质量。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种具有液压换向缓冲功能的开式液压驱动系统，包括油箱、液压驱动马达、双联齿轮泵、集成阀、手动比例阀和制动阀，所述双联齿轮泵的进口通过管路和所述油箱相连，其出口和所述集成阀相连，所述集成阀的回油端通过管路和油箱相连，所述集成阀的出口端分别通过管路和所述手动比例阀和制动阀相连，所述手动比例阀和制动阀的出口端分别和液压驱动马达相连，其特征在于：所述手动比例阀的回油端通过背压阀和管路与油箱相连；在所述制动阀和集成阀之间设置有减压阀。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.压路机换向时的停车主要靠液压驱动马达内双向平衡阀来实现的，不是靠制动器来实现的，故换向停车时压路机平稳，不会产生晃动。

2.压路机在换向时，由于背压阀的存在，系统油路内不会产生瞬间冲击高压，提高了液压驱动马达的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述具有液压换向缓冲功能的开式液压驱动系统的液压原理图

1.油箱  2.双联齿轮泵  3.背压阀  4.手动比例阀  5.液压驱动马达6.制动阀  7.减压阀  8.集成阀

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围，所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各项权利要求限定。

从图1中可以看出，具有液压换向缓冲功能的开式液压驱动系统，包括油箱1、液压驱动马达5、双联齿轮泵2、集成阀8、手动比例阀4和制动阀6，所述双联齿轮泵2的进口通过管路和所述油箱1相连，其出口和所述集成阀8相连，所述集成阀8的回油端通过管路和油箱1相连，所述集成阀8的出口端分别通过管路和所述手动比例阀4和制动阀6相连，所述手动比例阀4和制动阀6的出口端分别和液压驱动马达5相连，其特征在于：所述手动比例阀4的回油端通过背压阀3和管路与油箱1相连；在所述制动阀6和集成阀8之间设置有减压阀7。

其工作原理：手动比例阀4处于前进档，由双联齿轮泵2来的高压油经集成阀8、手动比例/4到液压驱动马达5，再经背压阀3流回油箱1，此时制动油路的压力油来自于转向回油，液压驱动马达5的制动器处于常开状态，压路机可行走；手动比例阀4处于中位(停车档)时，无高压油进入到液压驱动马达5，故压路机处于停车状态，而此时柴油机处于工作状态，制动油路有压力油存在，制动器还处于常开状态，压路机换向时的停车主要靠液压驱动马达5内双向平衡阀来实现的，不是靠制动器来实现的，故换向停车时压路机平稳，不会产生晃动。