[实用新型]集装化柔性托盘

说明书

技术领域

本实用新型属于运输包装技术领域，具体涉及一种集装化柔性托盘。 

背景技术

托盘是用于码垛货物，方便装卸、贮存、运输的一种物流集装化器具。现今世界上大多数国家都在使用托盘进行物料搬运，发达国家无论是集装箱还是铁路棚车、公路卡车、半挂车几乎都在使用托盘进行货物运输，在整个物流链中，托盘始终是货物的载体。托盘通常按材质分为钢托盘、木托盘和塑料托盘。 

在我国目前的铁路物流过程中，有大量的粒、块或粉状的盐化工产品，使用规格为40kg或50kg的塑编袋做包装，一般使用铁路棚车进行装运。由于这类产品附加价值相对较低，而现有的钢材、木料或塑料等材料制成托盘成本较高，使托盘联运在盐化工产品等附加价值较低的货物运输中难以实现。绝大多数铁路车站对托盘的使用，仅仅是作为一种装卸工具，用叉车把货物装到铁路棚车后又把托盘卸下来，托盘仅起到帮助搬运的辅助作用，而这种托盘的使用方法，造成托盘的反复装卸，既增加了体力劳动及货物的破损几率，还减慢了装卸速度。 

如果对盐化工产品等附加价值较低的货物，采用单件包装件进行散件人工装车，则存在工人劳动强度高、装卸效率低的问题，导致铁路车辆停时延长、货运成本上升。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低廉、易于实现机械化作业和货物托盘联运、可使装卸搬运作业速度大幅度提高的集装化柔性托盘。 

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是： 

一种集装化柔性托盘，包括柔性底盘、吊带、辅带、拉带和拉环，吊带成井字形固定在柔性底盘下面，在柔性底盘的四角形成四个吊环；每个吊环的中上部横向设有辅带，辅带的中部固定拉带的一端，四个拉带中任意两个拉带的自由端固定有拉环。

所述的四个吊环的起吊或叉吊部位设有加强环。 

所述的柔性底盘采用聚丙烯编织基布制成，吊带由聚丙烯扁丝编织而成。 

所述的吊带与柔性底盘之间采用拉断力不低于115N/根的缝线缝合在一起。 

本实用新型提供的上述集装化柔性托盘，用于码装袋类及其它类型的包装件，是一种新型集装化器具，采用柔性材料制成，造价远低于钢、木或塑料托盘，可作为一次性托盘使用，包装件紧凑，方便码垛和机械化装卸，易于实现货物托盘联运，有利于装卸、贮存和运输，可使装卸搬运作业速度大幅度提高，有效减低劳动强度，装卸效率高，作业安全。 

附图说明

图1是集装化柔性托盘结构示意图。 

图中：1-柔性底盘，2-辅带，3-吊环，4-拉带，5-加强环，6-金属拉环，7-吊带。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。 

如图1所示，本实用新型提供的集装化柔性托盘实施例中，包括柔性底盘1、吊带7、拉带4、辅带2和金属拉环6，其中：吊带7成井字形排列，用拉断力不低于115N/根的缝线缝合在柔性底盘1的下面，用来托住柔性底盘1；吊带7在柔性底盘1的四角形成四个吊环3，四个吊环3兜住柔性底盘1的四角。四个吊环3的中上部横向缝合有辅带2，辅带2的中部缝合拉带4的一端，四个拉带4中任意两个拉带的自由端缝合有金属拉环6。四个吊环3的顶部缝合有加强环5，加强环5是普通塑编基布，包裹在吊环3的中部起吊或叉吊部位，用来增加吊环3的强度，确保在吊装作业的时候不发生断裂。 

当散装物料包装件在柔性底盘1上码垛完好后，将对应的两个拉带4经金属拉环6拉紧，裹紧包装件，避免重装托盘在装卸或碓码中散垛，以利于装卸、贮存和运输。尤其是柔性底盘1无侧壁，包装件紧凑，十分有利于小包装件的码垛。 

柔性底盘1由聚丙烯编织基布制成，尺寸为1470×1170mm，基布密度为62×62根/100mm，克重为200g/m²；基布拉力强度F≥1470N/50mm。 

吊带7及吊环3由聚丙烯扁丝编织而成，克重为52.3g/m；宽厚尺寸为65 mm×2.5mm；吊带拉力强度F≥16kN/根，吊环拉力强度F≥32kN/环。 

辅带2由尼纶丝编织而成，克重为31g/m；辅带拉力强度F≥9.5kN/根。 

拉带4由尼纶丝编织而成，克重为29.2g/m；宽厚尺寸为39 mm×2.1 mm，拉带拉力强度F≥4.0kN/根 

金属拉环6是铁制品，尺寸为61×37mm，拉环拉断力F--≥6.0kN/根。