[实用新型]负载传感溢流阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种溢流阀，具体涉及一种用在定量系统或者合流系统中的溢流阀。

背景技术

随着科技的发展及节能减排的普及需要，各个行业都将节能减排作为企业发展的战略方向。在工程机械行业，各主机厂也纷纷将重心转移到了节能的轨道上，于是有了混合动力挖掘机、装载机。已经从原来以实现功能为主的设计理念，上升到在保证功能的前提下，提高系统的性能及节能上。主机在节能上要实现长足进步，除了在系统的匹配上要下功夫外，最根本的、最直接的，效果最理想的途径就是在元件上提高节能措施。

定量系统是最经济的、对使用环境要求最低的、安装和维修最方便的，因此很多产品或液压系统都采用定量系统，然而，该系统存在下述不足：节能效果差，经常出现高压溢流、造成功率浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有溢流阀节能效果差、功率浪费大，提供一种节能效果好、功率高的负载传感溢流阀。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：一种负载传感溢流阀，包括溢流单元，还包括逻辑单元、阻尼单元I和阻尼单元II，所述逻辑单元的输出口与溢流单元的回油口和阻尼单元II的输出口交汇；逻辑单元的外控口与溢流单元的进油口、阻尼单元I的输出口交汇；阻尼单元I的进油口与阻尼单元II的进油口相通。

本实用新型设有两个阻尼单元，主要用在定量系统或合流系统，与现有技术相比，本实用新型不但能够有效的降低溢流压力，降低系统功率损失，节能效果好，还具有下述优点：

1. 能够消除因负载突变造成的压力冲击、以及液压回路换向阀在换向过程中产生的压力脉冲，有效的保护了液压元件，提高了液压泵的使用寿命。

2. 能够提升定量系统的应用范围，比如：同一动力源系统，对压力、流量要求差异较大的多执行机构系统，能够降低系统的使用、维护条件，能够降低系统的设计、制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型使用状态示意图。

图3是现有技术使用状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括溢流单元2-2，逻辑单元2-1、阻尼单元I 2-3和阻尼单元II 2-4，所述负载传感溢流阀的进油口P与带外控的压力和流量控制的逻辑单元2-1的进油口和辅助油口PM交汇；逻辑单元2-1的输出口与溢流单元2-2的回油口和阻尼单元II 2-4的输出口交汇，且与总回油口相通；逻辑单元2-1的外控口与溢流单元2-2的进油口和阻尼单元I 2-3的输出口交汇；阻尼单元I 2-3的进油口与阻尼单元2-4的进油口相通，且与负载反馈口LS相通。其中，A为回油通道交汇点，B为进油通道交汇点，C为回油通道交汇点，E为符合反馈信号通道交汇点。

本实用新型工作原理如下：

1. 在负载反馈口LS没有反馈信号或反馈压力时，带外控的压力和流量逻辑单元2-1的外控口D无压力信号，负载传感溢流阀进油口P的压力油克服逻辑单元2-1的弹簧力推开阀芯，推开阀芯需要很小的压力，设定为0.6MPa即可，也可调节，回到负载传感溢流阀的回油口T，此时，溢流单元2-2没有动作，负载传感溢流阀进油口P的压力为0.6MPa，实现泵卸荷。

2. 在负载传感溢流阀的负载反馈口LS有反馈压力x MPa，且x < 溢流单元2-2的溢流设定压力y MPa时，逻辑单元2-1的外控口D压力为x MPa，负载传感溢流阀进油口P的压力油，需要克服逻辑单元2-1的弹簧力及其外控口的压力的和，才能推开逻辑单元2-1的阀芯回到负载传感溢流阀的回油口T，此时，溢流单元2-2没有动作，负载传感溢流阀进油口P的压力为（0.6+x）MPa。

3. 在负载传感溢流阀的负载反馈口LS有反馈信号或反馈压力x MPa，且x > 溢流单元2-2的溢流设定压力 y MPa时，逻辑单元2-1的外控口D输出压力为x MPa，此时，反馈压力油将打开溢流单元2-2进行溢流，从而使逻辑单元2-1的外控口D处压力稳定在y MPa。负载传感溢流阀进油口P的压力油，需要克服逻辑单元2-1的弹簧力及其外控口的压力的和，才能推开带逻辑单元2-1的阀芯回到负载传感溢流阀的回油口T，此时，溢流单元2-2没有动作，负载传感溢流阀进油口P的压力为（0.6+y）MPa。