[实用新型]一种自行车气门嘴芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎零部件，特别涉及一种自行车气门嘴芯，该气门嘴芯用弹簧代替胎内气压对密封体的密封压力，解决了慢性漏气的问题。

背景技术

传统的自行车气门嘴芯均采用气门芯式和气压密封式，气门芯式容易老化需要经常更换；而现在普遍采用的是气压密封式，气压密封式的基本原理是在气道上设置有一个橡胶浮体，当向内胎充气时，内胎的气压力推动橡胶浮体向上浮动与气道锥面压紧接触起到密气的功能。但其不足之处在于，密封的效果取决于胎内气压，当胎内气压低时，橡胶浮体与锥面接触不紧，容易产生慢性漏气。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述不足而提出的一种自行车气门嘴芯技术方案。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案是这样实现的：一种自行车气门嘴芯，包括气门嘴芯主体，在主体的中心设有一个上下贯通的通孔，通孔的一端为充气进口，通孔的另一端为充气出口，其中，在所述主体通孔的充气出口一侧内壁设有凸起的凸台，一个气门芯杆设置在通孔中，所述气门芯杆中间段设有凸台称为上凸台，在上凸台下侧的气门芯杆上设置有锥形弹簧，所述锥形弹簧的一端顶在气门芯杆上凸台上，所述弹簧的另一端顶在充气出口一侧内壁所设凸台上，所述气门芯杆下段套有密封垫圈，所述密封垫圈通过紧固卡套固定在气门芯杆上，在气门座密封状态下，所述密封垫圈受弹簧的作用紧贴于主体通孔充气出口的端面，在所述气门芯杆上凸台到气门芯杆上端之间套有导向套。

其方案进一步包括，所述气门芯杆上紧贴所述密封垫圈设有密封垫圈定位凸台。

其方案进一步包括，所述气门嘴芯主体是金属体或塑料体。

其方案进一步包括，所述导向套与主体通孔的孔壁之间留有0.1mm至0.3mm的间隙。

本实用新型的有益效果是:锥形弹簧比筒形弹簧有更好的弹力，密封效果好，在内胎有足够的压力时，气芯靠压力压紧密封垫起到密封作用，而当内胎气压减小时，依靠气芯弹簧自身的弹力，依旧能够起到很好的密封作用。

下面结合附图和实施例对本实用新型做一详细描述。

附图说明

图1为传统自行车气门嘴芯结构示意图；

图2为本实用新型自行车气门嘴芯密气结构示意图；

图3为本实用新型自行车气门嘴芯充气状态结构示意图。

具体实施方式

图1示意的是传统的自行车气门嘴芯结构，气芯密气功能是靠内胎的压力压紧橡胶浮体1，橡胶浮体在气压力下向上浮动，与气芯锥面2压紧接触。但是，在低气压下，橡胶浮体1与锥面2接触不紧，容易产生慢性漏气。

图2示意了本实用新型的自行车气门嘴芯实施例，是为了改善原自行车气门嘴芯的不足而设计了一种自行车气门嘴芯，包括气门嘴芯主体3，在主体的中心设有一个上下贯通的通孔3-1，通孔的一端为充气进口3-2，通孔的另一端为充气出口3-3，其中，在主体通孔的出气口一侧内壁设有凸起的凸台3-4，一个气门芯杆4设置在通孔中，所述气门芯杆中间段设有凸台称为上凸台4-1，在上凸台下侧的气门芯杆上设置有弹簧5，所述弹簧的一端顶在气门芯杆上凸台上，所述弹簧的另一端顶在充气出口一侧内壁所设凸台上，所述气门芯杆下段套有密封垫圈6，所述密封垫圈通过紧固卡套7固定在气门芯杆上，其紧固套在气门芯杆尾端通过铆的方式将密封垫圈固定在气门芯杆上，在气门座密封状态下，所述密封垫圈的锥面受弹簧的作用紧贴于主体通孔充气出口的端面3-5，在所述气门芯杆上凸台到气门芯杆上端之间套有导向套8。

其中，为了增加弹簧的弹力，所述弹簧采用锥形弹簧。

其中，为了密封垫圈固定更加可靠，所述气门芯杆上紧贴所述密封垫圈设有密封垫圈定位凸台4-2，该凸台进一步将密封垫圈卡住，使其在气门芯杆向下移动时不会窜动。

其中，所述气门嘴芯主体是金属体或塑料体中的一种。

其中，为了使导向套起到引导气门芯杆上下定向滑动，所述导向套与主体通孔的孔壁之间留有0.1mm至0.3mm的间隙。

图3示意了自行车气门嘴芯充气时的状态：充气时，气体从主体的充气进口冲入，密封垫6被冲开一定的间隙，气体进入胎内。如图3所示内胎充气完成后，外部气压消失，锥形弹簧5靠自身的弹力向上抵紧芯杆上凸台，使芯杆4产生一个向上的拉力，由于芯杆尾端和密封垫固定套在一起，从而给密封垫产生一个向上的压力，使密封垫和充气出口的锥面始终保持压紧状态。芯杆导向套保持芯杆不晃动，防止密封垫摆动而产生漏气。这样，在内胎有足够的压力时，气芯靠压力压紧密封垫起到密封作用，而当内胎气压减小时，依靠气芯自身的弹簧力，依旧能够起到很好的密封作用。