[实用新型]汽车稳定杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说，是涉及一种汽车稳定杆。

背景技术

汽车稳定杆是汽车悬架系统的一部分， 在实际应用中，稳定杆的作用是在急转弯时阻止车身发生侧倾，极大的保障了汽车的安全性。

目前汽车稳定杆一般球头和连接杆为整体结构，采用锻造加工方式一体成型制作，该汽车稳定杆主要存在的缺点有：一、锻造方式难以保证连接杆两端的球头保持水平的精度，误差较大；二、锻造方式做工粗糙，不美观；三、生产效率低，提高了成本。

也有一些生产厂家采用分体式结构，专利200620139817.8公开了一种汽车后桥稳定杆总成，包括稳定杆连杆、固定连接在稳定杆连杆两端的稳定杆连接套、与稳定杆连接套垂直固定的稳定杆安装套，采用分体式结构，通过稳定杆连接套连接稳定杆连杆以及稳定杆安装套，但是，随着件数增多使得稳定杆的整体结构稳定性能降低。

基于此，如何研发一种汽车稳定杆，避免采用一体成型的结构，而且保证汽车稳定杆具有较高的稳定性能，十分必要。

发明内容

本实用新型为了解决现有汽车稳定杆一体成型两端球头水平精度低的问题，提供了一种汽车稳定杆，采用分体结构，汽车稳定杆两端水平精度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车稳定杆，包括连接杆和固连在所述连接杆两端的安装套管，在所述安装套管的管体上开有连接杆安装孔，所述的连接杆端部插入连接杆安装孔并固定。

为了使得连接杆与安装套管固定的更加稳固，所述的连接杆安装孔优选采用为通孔，连接杆端部与安装套管的内壁齐平。

为了进一步增加连接杆与安装套管固定连接的稳固性，所述的连接杆与安装套管焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的汽车稳定杆采用分体式结构，只需分别将连接杆和安装套管进行批量机械加工，将连接杆和安装套管进行焊接固定，保证了连接杆和安装套管的大小一致性，同时保证连接杆两端的连接套管保持水平，减小误差，提高了生产效率；通过在安装套管的管体上开有连接杆安装孔，增加了汽车稳定杆的整体稳固性能，保证了连接强度。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型所提出的汽车稳定杆一种实施例的结构示意图；

图2是图1中沿A方向局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地说明。

实施例一，参见图1、图2所示，本实施例的汽车稳定杆包括连接杆1，安装套管2，在安装套管2的管体上开有连接杆安装孔3，所述的连接杆1的端部插入连接杆安装孔3中固定。

本实施例的汽车稳定杆，通过在连接杆1的两端分别设置安装套管2的分体式设计，在生产时，只需分别将连接杆1和安装套管2进行批量机械加工，最后将连接杆1和安装套管2进行焊接固定，保证了生产的所有的连接杆1和安装套管2的大小一致性，同时通过统一在安装套管2的管体上穿孔和将连接杆1固定安装，保证连接杆1两端的连接套管2保持水平，减小误差，机械化生产提高了生产效率。

为了使得连接杆1与安装套管2固定的更加稳固，所述的连接杆安装孔3优选采用为通孔，将连接杆1端部插入所述的连接杆安装孔3中时，是得连接杆1端部与安装套管2的内壁齐平，更加增强了两者的连接强度。

为了进一步增加连接杆与安装套管2固定连接的稳固性，所述的连接杆1与安装套管2焊接固定。

本实用新型的汽车稳定杆通过将连接杆和安装套管采用分体式结构设计，保证了制作过程中连接杆和安装套管的大小一致性，同时保证连接杆两端的连接套管保持水平，减小误差，提高了生产效率；通过在安装套管的管体上开有连接杆安装孔，增加了汽车稳定杆的整体稳固性能，保证了连接强度。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。