[实用新型]蹄式制动器后制动底板

说明书

技术领域

本实用新型设计一种蹄式制动器，具体涉及蹄式制动器的后制动底板。

背景技术

传统的蹄式制动器主要与制动底板、制动鼓、制动蹄铁、轮缸或凸轮轴、回位弹簧、定位销等零部件组成。是随车轮一起旋转的部件，它是由一定分量的铸铁做成，形状似圆鼓状。当制动时，轮缸活塞或凸轮轴转动推动制动蹄铁的滚轮端向外伸展，压迫外侧制动鼓，制动鼓的内壁与摩擦片摩擦，逐步使车辆减速，迫使车轮停止转动。

上述结构的蹄式制动器，对称设置在制动底板上的左、右制动蹄铁，其与制动底板轴向连接的安装孔是圆形，凸轮轴转动推动制动蹄铁以其安装为圆心向外伸展，因此，制动蹄铁的伸展前端会先接触制动鼓，与制动鼓摩擦，带制动蹄铁伸展前端的摩擦片磨损大部分后，制动蹄铁的定位后端只是磨损很小一部分，摩擦不一，摩擦片也要更换了：这样给用户造成很大的浪费，蹄式制动器的制动蹄铁一端被限定摆动，急刹时，制动蹄铁一端强制压迫制动鼓，会出现“颤振”和“抱死”等现象，制动不可靠，行车不安全，乘坐不舒适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上诉缺陷，而提供一种改良结构的蹄式制动底板，其具有摩擦面均匀，延长摩擦片和制动蹄以及制动底板的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，使驾乘车更舒适。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种蹄式制动器后制动底板，包括底板本体，底板本体中心轴孔外周缘还有一与底板一体成型的凸起块，凸起块上开有连接通孔；底板上还设有与底板一体成型的蹄铁固定部件，所述蹄铁固定部件上设置有固定蹄铁的两个通孔，两通孔之间的间隙构成导向槽。

进一步，蹄式制动器后制动底板还设置有一轴套座，所述轴套座上设置有与蹄铁固定部件的两通孔相配合的轴套孔，轴套座插入蹄铁固定部件中通过铆钉固定固定在底板上。

更具体的，所述轴套座为一种合金材制成，合金材料为低碳金刚。

本实用新型所述蹄式制动器后制动底板的有益效果是：使制动蹄铁被完全展开，制动蹄铁的摩擦片与制动鼓全面接触，使摩擦面均匀，接触大，从而制动可靠，提高行车安全，再有，制动稳定，避免制动噪音、制动器回位平稳迅速，大大提高了驾、乘车辆的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获取的其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示本实用新型的蹄式制动器后制动底板包括底板本体1，底板中心轴孔11外周缘还有一与底板1一体成型的凸起块2，凸起块2上开有连接通孔21；底板1上还设有与底板1一体成型的蹄铁固定部件3，所述蹄铁固定部件3上设置有固定蹄铁的两个通孔31、32，两通孔之间的间隙构成导向槽33；蹄式制动器后制动底板还设置有一轴套座4，所述轴套座4上设置有与蹄铁固定部件3的两通31、32孔相配合的轴套孔41、42，轴套座4插入蹄铁固定部件3中，轴套座用3铆钉固定在底板1上。

根据需要，轴套可以是一种合金材料，其合金材料为一种低碳金刚。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。