[实用新型]具有喷淋功能的变速箱润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱的润滑系统，尤其涉及一种具有喷淋功能的变速箱润滑系统。

背景技术

汽车变速箱在传动过程中需要润滑油为其内部的齿轮、轴承和同步器等传动部件进行润滑，以延长传动部件的使用寿命，从而延长变速箱的使用寿命。变速箱润滑系统就是用作将清洁的润滑油输送至传动部件，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻传动部件的磨损。

目前，多档重型变速箱采用强制润滑系统。在该强制润滑系统中，油泵安装在变速箱的中壳体和后壳体之间，粗滤网安装在变速箱的中壳体内且设于油泵的进油口处，滤清器位于变速箱的中壳体内且设于油泵的出油口处，一贯穿变速箱中壳体和后壳体的二轴内油管与滤清器的出口连接，并将润滑油分配给主箱和后副箱。然而，由于现有的润滑系统只通过一根二轴内油管对主箱和后副箱实现强制润滑，因而不能对主箱实现喷淋润滑，从而导致润滑效果不理想，进而造成变速箱内传动部件磨损加剧，降低了传动部件的使用寿命。

因此，有必要提供一种具有喷淋功能变速箱润滑系统来克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能有效降低油温、能提高变速箱可靠性和使用寿命的具有喷淋功能变速箱润滑系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有喷淋功能变速箱润滑系统包括粗滤网、油泵、滤清器、二轴内油管和喷淋管，所述粗滤网的一端与所述油泵的进油口连接，所述滤清器的输入端与所述油泵的出油口连接，所述滤清器的一个输出端与所述喷淋管连接，所述滤清器的另一个输出端与所述二轴内油管连接。

较佳地，所述油泵设于变速箱的前壳体中。可理解地，在更换或检修所述油泵时，可通过喇叭形的变速箱的前壳体的入口直接将所述油泵拆卸下来，而无需拆卸变速箱的壳体，从而有利于所述油泵的更换和检修。

较佳地，所述喷淋管上开设有若干圆形喷淋孔。

较佳地，所述粗滤网设于变速箱的后壳体内。可理解地，在需要对粗滤网进行清洗时，只需要拆卸变速箱的后壳体或者无需拆卸变速箱的后壳体就可将粗滤网拆卸，从而有利于所述粗滤网的清洗。

与现有技术相比，由于本实用新型变速箱润滑系统的滤清器具有两个输出端，两个输出端分别连接有为齿轮和轴之间的轴承提供强制润滑的二轴内油管和为齿轮提供喷淋润滑的喷淋管，因而，本实用新型变速箱润滑系统既能实现强制润滑，又能实现喷淋润滑，从而能有效降低油温，提高润滑效果，进而提高变速箱的可靠性和使用寿命。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型具有喷淋功能变速箱润滑系统的结构示意图。

图2为滤清器与变速箱中壳体连接的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1-2所示，本实施例具有喷淋功能的变速箱润滑系统包括粗滤网10、油泵11、滤清器12、二轴内油管13和喷淋管14。所述油泵11安装在变速箱的前壳体20中，所述滤清器12固定在变速箱的中壳体21端部，所述二轴内油管13贯穿于变速箱的中壳体21和后壳体22，所述喷淋管14设于变速箱的中壳体21内所述粗滤网10安装在变速箱的后壳体22中。而且，所述喷淋管14上开设有若干圆形的喷淋孔141。可理解地，将所述油泵11安装在变速箱的前壳体20中，可方便所述油泵11的更换和检修。将所述粗滤网10安装在变速箱的后壳体22内，可有利于所述粗滤网10的拆卸和清洗。

具体地，所述油泵11的进油口通过进油管15与所述粗滤网10的一端连接。变速箱的中壳体21上开设有安装孔，所述油泵11的出油口通过主油管16穿过安装孔与所述滤清器12的输入端连接。所述滤清器12具有两个输出端，所述滤清器12的其中一个输出端与所述喷淋管14连接，所述滤清器12的另一个输出端与所述二轴内油管13连接。

下面结合图1-2详细描述本实用新型具有喷淋功能的变速箱润滑系统的工作过程：油泵11将经过粗滤网10进行粗过滤后的润滑油从油箱中输送至滤清器12，并由滤清器12进行精过滤。经过滤清器12精过滤的润滑油从滤清器12的两个输出端输出，其中一路输出给二轴内油管13，以对齿轮、轴、轴承和同步器进行强制润滑，另一路输出给喷淋管14，以对齿轮实现喷淋润滑。