[实用新型]预加热柴油机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种可以对柴油机工作部分进行散热的，可以利用尾气内能的预加热柴油机。

背景技术：

柴油机散热不易，内部空气压缩到很小体积(高温)，才能点火，需要机械运动幅度较大，且一个压缩点燃再冲击运动的过程需要的时间相对较长，柴油机的内部燃烧能量并没有被充分利用。

实用新型内容：

实用新型目的：

为了提供一种能够对柴油机进气进行预加热，增加进入柴油机内部的气体的内能，可以充分利用柴油机废气内能的预加热柴油机。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：所述柴油机4外边有积热散热膜层3，所述积热散热膜层3与传热膜层2相连，传热膜层2将预热中转空气罐1包裹起来，所述排气管7的废热管道6将预热中转空气罐1包裹起来。

本实用新型进一步的技术方案在于：所述积热散热膜层3与传热膜层2均为双层膜层，内部有介质水。

采用如上技术方案的本实用新型，具有如下有益效果：废气热得以利用，柴油机工作部分不会过热，进入柴油机的气体温度会相应高一点，内能大一点，有助于能量的往返利用与充分利用。

附图说明：

附图为本实用新型的结构示意图：

其中：1.预热中转空气罐；2.传热膜层；3.积热散热膜层；4.柴油机；5.进气口；6.废气热管；7.排气管。

具体实施方式：

下面对本实用新型的实施方式进行说明：

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：所述柴油机4外边有积热散热膜层3，所述积热散热膜层3与传热膜层2相连，传热膜层2将预热中转空气罐1包裹起来，所述排气管7的废热管道6将预热中转空气罐1包裹起来。

本实用新型进一步的技术方案在于：所述积热散热膜层3与传热膜层2均为双层膜层，内部有介质水。

积热散热膜层3吸收柴油机外部的热量，因为积热散热膜层3与传热膜层2通过管道相连，其中是循环的传热水，热量被传给传热膜层2，再传给预热中转空气罐1，排气管7排出的高温废气也传递热量给预热中转空气罐1，这样加热由进气口进入的空气。

物质内能包含两部分，我们知道，高温气体被压缩的时候，温度更高，相比于低温气体被升温，因此这样的话升温更快，更容易达到柴油喷散出来的着火点，减少机械运动的强度，从能量守恒上来说可以增大工作效率。