[实用新型]轻质燃油运油车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运送油品的车辆，特别是涉及一种轻质燃油运油车。

背景技术

传统轻质燃油运油车是在汽车底盘上部安装油罐体，油品从油罐体输出，首先经滤网三通进入油泵，油泵输出的油品经过过滤器、流量计、手动球阀直接加到受油装置。传统的轻质燃油运油车的油路装卸油系统不能进行多功能操纵控制，并且只设三通球阀一道防泄漏保护，用三通球阀一个附件防止油路装卸油系统油品泄漏，其安全系数低，一旦该三通球阀损坏，油品泄漏则不可避免。另外，传统轻质燃油运油车的电瓶、气包均分散装在汽车底盘左外侧前后轴之间，占用了汽车底盘的结构空间，造成传统的轻质燃油运油车油路装卸油系统不能加装新功能成附件，无法满足多功能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服已有技术仅设一道防泄漏保护以及电瓶和汽包占用结构空间大的问题，给出一种电瓶和汽包布局合理，油品防止泄漏性能更高，具有多功能操纵控制的轻质燃油运油车。

本实用新型的轻质燃油运油车是对已有技术进行改进得以实现的。包括汽车底盘、电瓶、油罐体、油路装卸油系统以及含有汽包的气控系统的轻质燃油运油车，其中所述油罐体底部装有海底阀，所述海底阀的气压接头与气控系统连接，所述海底阀的出油口经导管通过三通球阀和粗油滤与油泵连接，所述油泵出口管并联四路管路，一路经导管通过泵吸油阀与海底阀出口导管连接，二路经导管通过安全活门与海底阀出口导管连接，三路通过导管与油泵泄油阀及油泵泄油阀的带法兰阳端接头连接，四路经导管依次通过细滤器、流量计、流量计泄油阀的阳端接头、流量计泄油阀和直通球阀与加油枪连接。

本实用新型的轻质燃油运油车，所述轻质燃油运油车车体左侧前下部设有一个支架，所述汽包置于所述支架下部，所述电瓶置于所述支架上部。

本实用新型的轻质燃油运油车，所述轻质燃油运油车车体左侧下部设有一个左操纵箱，车体右侧下部设有一个右操纵箱。

本实用新型的轻质燃油运油车，其中所述三通球阀、三通球阀的带法兰阳端接头及粗滤器安装在所述左操纵箱中，软管盘和所述直通球阀、流量计泄油阀的阳端接头、流量计、细滤器、油泵泄油阀以及油泵泄油阀的带法兰阳端接头安装在所述右操纵箱中。

本实用新型的轻质燃油运油车与现有技术不同之处在于本实用新型轻质燃油运油车的油罐体底部处安装有一个既与气动系统连接又与油路装卸油系统连接的海底阀。其海底阀与油路装卸油系统中的三通球阀共同对油路装卸油系统油品外泄构成双重保护。本实用新型的轻质燃油运油车将汽包和电瓶置于一个支架上安装，腾出了部分结构空间安置其它部附件，使本实用新型的轻质燃油运油车增加了使用功能。本实用新型设计合理，结构紧凑。

下面结合附图对本实用新型的轻质燃油运油车作进一步说明。

附图说明

图1为轻质燃油运油车的左侧视示意图。

图2为轻质燃油运油车的右侧视示意图。

图3为轻质燃油运油车俯视油路装卸油系统以电瓶、汽包安装布置图。

图4为电瓶、汽包在支架上的安装示意图。

图5为轻质燃油运油车油路装卸油系统原理图。

图6为传统轻质燃油运油车电瓶、汽包在支架上安装位置示意图。

图中：1加油枪、2软管卷盘、3直通球阀、4流量计卸油阀、5流量计卸油阀的带法兰阳端接头、6流量计、7细滤器、8油泵卸油阀门的带法兰阳端接头、9油泵卸油阀门、10安全阀、11泵吸油阀、12油泵、13粗滤器、14三通球阀的带法兰阳端接头、15三通球阀、16支架、17油罐体、18海底阀、19左操纵箱、20右操纵箱、21电瓶、22气包、23气控系统。

具体实施方式

实如图1、图2、图3所示，本实用新型的轻质燃油运油车是对已有技术进行改进得以实现的。本实用新型轻质燃油运油车包括汽车底盘、电瓶21、油罐体17、油路装卸油系统以及含有汽包22的气控系统23。油罐体17底部装有海底阀18。海底阀18的气压接头与气控系统连接。海底阀18的出油口经导管通过三通球阀15和粗油滤13与油泵12连接。油泵12出口管并联四路管路：一路经导管通过泵吸油阀11与海底阀18出口导管连接；二路经导管通过安全活门10与海底阀18出口导管连接；三路通过导管经油泵泄油阀9及油泵泄油阀的带法兰阳端接头8连接；四路经导管依次通过细滤器7、流量计6、流量计泄油阀的阳端接头5、流量计泄油阀4和直通球阀3与加油枪1连接。加油枪1的软管盘缠在软管卷盘2上（参看图5）。