[实用新型]马达

说明书

技术领域

本实用新型关于一种马达，特别是一种便于进行组装作业，且可简化制造工序及降低生产成本的马达。

背景技术

请参照图1，现有马达如中国台湾公告I283100号《马达转子结构》专利案所示，该现有马达8大致包含有一壳体81、一定子82、一转子83、一扣环84及一套环85。该壳体81具有一基壁811，该基壁811上设有一轴管812，该轴管812内设有一轴承813。该定子82套接于该轴管812的外周壁。该转子83具有一轴心831，该轴心831结合该轴承813，且该轴心831的外周壁设有一扣环槽832。又如图2所示，该扣环84可形成封闭环形结构，且该扣环84具有一中心孔841，以及由该中心孔841向外延伸的数个切口842。该套环85则叠设于该扣环84的顶部。

该现有马达8于进行组装时，主要事先依序组装该定子82、扣环84及套环85，并将该转子83的轴心831穿伸该套环85及扣环84后，再与该轴承813进行结合。其中利用该扣环84具有数个切口842的设计，使得该轴心831能够借助施力而迫入且穿伸该扣环84的中心孔841，以供该扣环84可顺利卡入该扣环槽832中。借此，该现有马达8于实际运作过程中，即可借助该扣环84有效防止该转子83脱离该壳体81。

然而，请再参照图1所示，前述现有马达8的扣环84主要抵接于该轴承813的一端面，该轴承813的该端面仅具有可供导引该轴心831结合的导角设计，该导角仍无法提供该扣环84足够的变形空间。因此，当该轴心831欲迫入该扣环84的中心孔841的过程中，将导致该轴心831不易迫入该扣环84的中心孔841，进而造成组装上的诸多不便。另外，当该轴心831欲进一步强行迫入该扣环84的中心孔841时，亦由于该轴承813未能提供该扣环84足够的变形空间，故该扣环84相当容易因该轴心831的强行迫入动作，使得该中心孔841周缘产生破裂损坏等情形，进而影响该扣环84的扣持作用，造成该扣环84无法有效的达到防止该转子83脱离该壳体81的功能。

请参照图3所示，另一种现有马达如中国公告CN201286045Y号《马达》专利案所示，该另一种现有马达9于一基座91上设有一轴管911，该轴管911的外周壁套接有一定子92，该轴管911内置入有一轴承93、一扣环94及一套环95。其中该轴承93具有一上端面931及一下端面932，以及贯穿该上、下端面931、932的一通孔933，且该通孔933接邻该上端面931的部位形成一凹陷部934。该扣环94设置于该轴承93的上端面931，该套环95则叠设于该扣环94的顶部，且该扣环94及套环95的结构与前述第一种现有马达8的扣环84及套环85相同。该现有马达9另具有一转子96，该转子96具有一轴心961供穿伸该套环95及扣环94后，再与该轴承93结合，且该轴心961的外周壁设有一扣环槽962供该扣环94扣持，以防止该转子96脱离该基座91。

然而，请再参照图3所示，该第二种现有马达9于该转子96的轴心961欲迫入该扣环94中央的穿孔时，虽然可借助该轴承93的凹陷部934提供该扣环94足够的变形空间，但是却使得该轴承93的结构复杂化，造成加工上的诸多不便。以铜材质的轴承93为例说明，该轴承93进行加工时，除了车制该穿孔933外，必须另外再车制形成该凹陷部934，尤其该凹陷部934由接邻该顶端面的一轴向周缘及接邻该穿孔933的一径向周缘所构成，造成该凹陷部934制造工序复杂。而且为了预留足够该扣环94变形的空间，但又不能影响该轴承93对该轴心961的支撑稳定性，一般的作法是增加该轴承93的轴向高度，以避免该轴承93因为形成该凹陷部934而缩减了该穿孔933内周壁与该轴心961的接触面积，但是如此作法会造成该轴承93的材料用料增加，进而造成生产成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种马达，可解决现有马达的轴承为了提供该扣环足够的变形空间，所衍生的制造工序复杂等问题，为其主要实用新型目的。

本实用新型的另一目的提供一种马达，可解决现有马达的轴承为了提供该扣环足够的变形空间，所衍生的生产成本高等问题，为其另一实用新型目的。