[实用新型]一种可降低废气排气量的气钉枪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可降低废气排气量的气钉枪。

背景技术

由于目前常用的气钉枪撞针的回位结构，在使得撞针回位时需要大量膨胀气体做工才能促使撞钉回位，而撞钉回位后，膨胀气体还需将其向外界排放，致使外储气缸容积太大造成压缩气体的大量浪费，从而导致高压气体的浪费和使用成本的增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减排节能、结构简单、降低成本的可降低废气排气量的气钉枪。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括气钉枪壳体、嵌置于气钉枪壳体内的气缸和撞针、设置于气钉枪壳体后端的开关活塞和开关气缸、设置于气钉枪壳体把手位置的开关活塞控制舱以及与开关活塞控制舱相连通的气源连接孔，所述的气缸的前端开口处设置有减震胶圈，所述的气缸上圆周设置有气缸连通口，所述的开关活塞控制舱通过开关气缸连通管与开关气缸相连通，其特征在于所述的开关活塞控制舱与气缸通过气缸连通管相连通，所述的气钉枪壳体前端开口处设置有密封圈。

本实用新型所述的气钉枪壳体侧端设置有安装于气缸连通管上的球阀，所述的球阀的阀杆设置于环形密封套内，所述的环形密封套内设置有一对隔板，环形密封套对称设置有球阀打开连通管和球阀闭合连通管，所述的球阀打开连通管与气缸末端相连通，所述的球阀闭合连通管与气缸的中端相连通。

本实用新型所述的撞针由撞针座、与撞针座一端固定连接的撞针延长杆、设置于撞针延长杆顶端的撞钉构成。

本实用新型所述的撞针延长杆顶端圆周设置有放气孔。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型将气缸与开关控制舱相连通，同时撞钉将气缸前端与外界进行密封，使气源气体直接推动撞针回位，而不再需要通过外储气缸，从而降低了气钉枪工作时废气的排气量；在开关控制舱与气缸间增设了一个球阀，通过撞针的运动来调节球阀的阀杆的转动，从而更加准确的控制内气缸与开关控制舱的排气量，从而降低了损耗，减少了成本。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型剖视轴侧结构示意图；

附图3为本实用新型撞针结构示意图；

附图4为本实用新型正面外观示意图；

附图5为本实用新型背面外观示意图；

附图6为本实用新型环形密封套结构示意图。

具体实施方式

如附图1、2、4、5、6所示，本实用新型包括气钉枪壳体1、嵌置于气钉枪壳体1内的气缸2和撞针9、设置于气钉枪壳体1后端的开关活塞3和开关气缸4、设置于气钉枪壳体1把手位置的开关活塞控制舱5以及与开关活塞控制舱5相连通的气源连接孔8，所述的气缸2的前端开口处设置有减震胶圈，所述的气缸2上圆周设置有气缸连通口，所述的开关活塞控制舱5通过开关气缸连通管6与开关气缸4相连通，其特征在于所述的开关活塞控制舱5与气缸2通过气缸连通管7相连通，所述的气钉枪壳体1前端开口处设置有密封圈20。

如附图3所示，本实用新型所述的撞针9由撞针座15、与撞针座15一端固定连接的撞针延长杆16、设置于撞针延长杆16顶端的撞钉17构成。

当气钉枪连接气源处于常态时，开关控制舱5、开关气缸4和气缸2与气源连通并充满气体，当打开开关控制舱5时，开关气缸4和气缸连通管7与气源隔离，并通过开关控制舱5向外排气，同时打开气源与气缸末端通气口，使气体由末端进入气缸内，从而撞钉向前运动，完成前进工作过程。

当气缸连通口闭合时，开关气缸4和气缸2与气源相连通，同时关闭气缸末端进气口，打开气钉枪末端排气孔，同时气源气体通过气缸连通管7从气缸前端进入气缸，从而撞钉回位，完成回位工作过程。

如附图1、2、4、5、6所示，本实用新型所述的气钉枪壳体1侧端设置有安装于气缸连通管7上的球阀10，所述的球阀10的阀杆11设置于环形密封套12内，所述的环形密封套12内设置有一对隔板13，环形密封套12对称设置有球阀打开连通管13和球阀闭合连通管14，所述的球阀打开连通管13与气缸2末端相连通，所述的球阀闭合连通管14与气缸2的中端相连通。

如附图3所示，本实用新型所述的撞针9由撞针座15、与撞针座15一端固定连接的撞针延长杆16、设置于撞针延长杆16顶端的撞钉17构成，所述的撞针延长杆顶端设置有放气孔18。

当气钉枪连接气源时，开关控制舱充满气体，开关控制舱与开关气缸相连通。

当打开开关控制舱5时，开关气缸和开关控制舱5向外排气，开关气缸打开气源通道8与气缸通气，活塞向下运动打出枪钉，同时气体通过球阀打开连通管13打开球阀10。

当关闭开关控制舱5时，气源气体通过开关气缸连通管6进入开关气缸4，当关闭气源和气缸末端的进气口的同时打开排气口，气体通过气缸连通管7进入气缸，并通过球阀闭合连通管14关闭球阀，从而使撞针回位，撞针回位后气体通过设置于撞针延长杆顶端上的放气孔18排出。