[实用新型]一种可降低废气排气量的气钉枪撞针

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可降低废气排气量的气钉枪撞针。

背景技术

由于目前常用的气钉枪撞针的回位结构，在使得撞针回位时需要大量膨胀气体做工才能促使撞钉回位，而撞钉回位后，膨胀气体还需将其向外界排放，致使外储气缸容积太大造成压缩气体的大量浪费，从而导致高压气体的浪费和使用成本的增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减排节能、结构简单、降低成本的可降低废气排气量的气钉枪撞针。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由撞针座、与撞针座一端固定连接的撞针延长杆、设置于撞针延长杆顶端的撞钉构成。

本实用新型所述的撞针延长杆顶端圆周设置有放气孔。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型将撞针杆延长，撞钉将气缸前端与外界密封，再将气缸与开关活塞控制舱相连通，从而有效降低气钉枪工作时废气的排气量；在开关控制舱与气缸间增设了一个球阀，通过撞针的运动来调节球阀的阀杆的转动，从而更加准确的控制内气缸与开关控制舱的排气量，从而降低了损耗，减少了成本。

附图说明

附图1为本实用新型撞针结构示意图；

附图2为本实用新型使用状态剖视轴侧结构示意图；

附图3为本实用新型使用状态正视结构示意图；

附图4为本实用新型使用状态正面外观示意图；

附图5为本实用新型使用状态背面外观示意图；

附图6为本实用新型环形密封套结构示意图。

具体实施方式

如附图2、3、4、5、6所示，本实用新型包括气钉枪壳体1、嵌置于气钉枪壳体1内的气缸2和撞针9、设置于气钉枪壳体1后端的开关活塞3和开关气缸4、设置于气钉枪壳体1把手位置的开关活塞控制舱5以及与开关活塞控制舱5相连通的气源连接孔8，所述的气缸2的前端开口处设置有减震胶圈，所述的气缸2上圆周设置有气缸连通口，所述的开关活塞控制舱5通过开关气缸连通管6与开关气缸4相连通，其特征在于所述的开关活塞控制舱5与气缸2通过气缸连通管7相连通，所述的气钉枪壳体1前端开口处设置有密封圈20。

如附图1所示，本实用新型所述的撞针9由撞针座15、与撞针座15一端固定连接的撞针延长杆16、设置于撞针延长杆16顶端的撞钉17构成。

当气钉枪连接气源处于常态时，开关控制舱5、开关气缸4和气缸连通管7与气源连通并充满气体，当打开开关控制舱5时，开关气缸4和气缸连通管7与气源隔离，并通过开关控制舱5向外排气，同时打开气源与气缸末端通气口，使气体由末端进入气缸内，从而撞钉向前运动，完成前进工作过程。

当气缸连通口闭合时，开关气缸4和气缸2与气源相连通，同时关闭气缸末端进气口，打开气钉枪末端排气孔，同时气源气体通过气缸连通管7从气缸前端进入气缸，从而撞钉回位，完成回位工作过程。

如附图2、3、4、5、6所示，本实用新型所述的气钉枪壳体1侧端设置有安装于气缸连通管7上的球阀10，所述的球阀10的阀杆11设置于环形密封套12内，所述的环形密封套12内设置有一对隔板13，环形密封套12对称设置有球阀打开连通管13和球阀闭合连通管14，所述的球阀打开连通管13与气缸2末端相连通，所述的球阀闭合连通管14与气缸2的中端相连通。

如附图1所示，本实用新型所述的撞针9由撞针座15、与撞针座15一端固定连接的撞针延长杆16、设置于撞针延长杆16顶端的撞钉17构成，所述的撞针延长杆顶端设置有放气孔18。

当气钉枪连接气源时，开关控制舱充满气体，开关控制舱与开关气缸相连通。

当打开开关控制舱5时，开关气缸和开关控制舱5向外排气，开关气缸打开气源通道8与气缸通气，活塞向下运动打出枪钉，同时气体通过球阀打开连通管13。

当关闭开关控制舱5时，气源气体通过气缸连通管7进入开关气缸4，当关闭气源和气缸末端的进气口的同时打开排气口，气体通过气缸连通管7进入气缸，并通过球阀闭合连通管14关闭球阀，从而使撞针回位，撞针回位后气体通过设置于撞针延长杆顶端上的放气孔18排出。