[实用新型]彩色警示防滑耐磨路面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面防护层，尤其是涉及一种彩色警示防滑耐磨路面。

背景技术

全球每年道路交通事故的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元，比他们所接受的开发援助资金还要多。道路交通事故在低收入国家约占国民生产总值的1％，在中等收入国家为1.5％，在高收入国家为2％。伴随着我国经济的迅速发展, 交通流量的爆炸式增长, 同样的问题在我国更加的令人担忧。事实证明路面条件和交通环境是道路交通事故不可忽略的中介条件。经过许多国家的实践结果和经验证明，大部分交通事故，是由不良的路面环境造成的，还往往诱发更重大事故。现有路面主要存在的问题是易变形、沥青膜剥落等现象较多，与基层粘结性较差，路面抗滑力较小，特别在长下坡段车辆易存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有彩色警示功能、不易变形、防滑和高耐磨的路面，粘结力较好。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种彩色警示防滑耐磨路面，在路面上设置防滑耐磨层，防滑耐磨层内包括粘结剂和高耐磨骨料。

为了在耐磨性能中使高耐磨骨料的微观结构达到应有的深度，所述的高耐磨骨料为方型粒。

为了在减少防滑耐磨层重量并且不会影响防滑耐磨层的性能，所述的防滑耐磨层的厚度为3～5mm。

本实用新型的有益效果是：1. 防滑，由于它有较大的构造深度（最大可至1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能；2. 交通警示，交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示；3. 美化环境，防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓，同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、粘结剂   2、高耐磨骨料    3、路面。    

具体实施方式

如图1所示一种彩色警示防滑耐磨路面，在路面3上设置防滑耐磨层，防滑耐磨层内包括粘结剂1和高耐磨骨料2；高耐磨骨料2为方型粒。

制作这种路面的步骤为：1.首先准备工具（刮板、抹子、小推车、搅拌机、铁铲、笤帚、胶带、塑料薄膜、吹风机、钢丝刷、交通警示工具等）；2.路面清理,由为注意的是新铺的板油路面、水泥路面，必须将其水泥路面的表层（灰浆层）和沥青路面的表层彻底清理干净，注意路面要保持干燥；3.将事先设计好的路面组图用胶带围出图形；4.准备工作完毕后将激活剂倒入基料中并用搅拌机搅拌均匀，注意一定要均匀的搅拌，上下左右，大概搅拌2分钟左右颜色一致时即可；5.搅拌好后立刻倒在围好的组图内，用抹子将胶水均匀刮抹，使胶水的厚度在1-3mm，注意在刮抹外围边时厚度一定要标准，因为外围边是最先接触磨损的；6.将骨料均匀的散布在胶水表面使其完全覆盖。散布后最好不要人工干预使其自然定型；7.根据温度的高低在3-10分钟后将围边胶带揭掉。注意如果是夏天温度很高时要在2分钟之后揭掉，避免胶带无法除去导致的不良影响；8.根据温度（20度以上）的变化在铺好后30-60分钟后可以进行表面的清扫骨料回收（如果颜色混杂的骨料将不能再次使用），2小时后可以用清扫机彻底打扫，4小时后即可通车，如果温度在15度左右时将是前者2倍的时间；9.将施工现场彻底打扫干净；10.全部撤场通车放行。

彩色警示防滑耐磨路面在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨科面形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。

由于它有较大的构造深度（最大可至1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度浸入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好，增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。

彩色警示防滑耐磨路面是将骨料粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高磨光值。这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉。在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适合的性能，骨料必须是以方型粒为主的，使用任何骨料都必须测定其最低磨光值，一般要达到70以上。

彩色警示防滑耐磨路面通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色。交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示，在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓，同时还可以利用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境。