[实用新型]顶置迎风式平行流客车空调外壳

说明书

技术领域：

本实用新型涉及客车空调，尤其客车空调外壳。

背景技术：

现有的客车空调都是顶置形式的，分有蒸发部分与冷凝部分，主要由底座、蒸发室盖、冷凝室盖组成。

在冷凝部分中，由于客车空调外壳的顶面至底面的距离较近，冷凝室盖与冷凝器芯体间的空间非常窄小，空气流通很不顺畅，甚至会出现或形成空气不流通的死角，导致风扇很难为冷凝室正常排风，降低了冷凝系统的冷凝效果。

在蒸发部分中，也由于蒸发室盖的顶面至底面的距离很近，蒸发室内刚好能容纳的，是小功率、小体型的风机，导致蒸发器的蒸发功能无法得到有效发挥，因此降低了蒸发系统的蒸发效果。

发明内容：

本实用新型提供的是一种顶置迎风式平行流客车空调外壳，其目的是这样实现的：壳体包括设有蒸发室和冷凝室的底座、蒸发室盖、设有多个风扇孔的冷凝室盖，且分为蒸发部分和冷凝部分，在冷凝部分的底座上，设有了多个迎风口和多个可用螺栓固定冷凝器芯体的固定点，在冷凝室盖的边缘，设有了多个可用螺栓将冷凝室盖固定在底座上的固定点，在蒸发室盖的边缘，设有了多个可用螺栓将蒸发室盖固定在底座上的固定点；在冷凝室盖上、于边缘跟坡面的交接处部位，增加了冷凝室盖的升高量；分别在多排跟设于底面的通风道相连接的风机顶部的蒸发室盖上，各以顶面呈拱形，设置了多道拱形顶背。

由于采用了上述方案，在冷凝部分中，通过在冷凝室盖上增加冷凝室盖的升高量，就能将冷凝室盖的顶面和坡面升高、将冷凝室盖的顶面至冷凝器芯体或冷凝室盖的顶面至底座的底面之间的距离拉大，有效地加大了冷凝室盖至冷凝器之间的空间，使空气的流通能力得到了大幅度提高，从而使风扇为冷凝室排风的能力得到了正常发挥；在蒸发部分中，通过将风机顶部的蒸发室盖的顶面成型为拱形顶面，加大了风机顶部的空间，就能容纳比原有功率和体型都要大的风机，从而使蒸发器的蒸发功能与作用得到了更大程度发挥。该技术方案，对提高客车空调整体的制冷性能，不但作用非常明显，而且实施比较容易，还可以为客车空调加大车型适配范围。

附图说明：

图1，是顶置迎风式平行流客车空调外壳结构示意图；

图2，是放大的图1中的冷凝室盖A——A剖示图；

图3，是放大的图1的B——B剖示图。

图中的：1、底座  2、冷凝室盖  3、固定点  4、螺栓  5、边缘  6、顶面  7、风扇孔  8、交接处  9、迎风口  10、固定点  11、螺栓  12、风扇孔  13、冷凝室盖升高量  14、固定点  15、螺栓  16、坡面  17、蒸发室盖18、拱形顶背  19、拱形顶背  20、固定点  21、螺栓  22、冷凝器芯体  23、分液罐和集液罐  24、分气罐和集液罐  25、边缘  26、螺母  27、风机  28、风机  29、通风道  30、螺母  31、螺栓  32、底面

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。

顶置迎风式平行流客车空调外壳，如图1及图2和图3所示：

壳体包括设有蒸发室和冷凝室的底座1、蒸发室盖17、设有多个风扇孔7/12的冷凝室盖2，且分为蒸发部分和冷凝部分，在冷凝部分的底座1上，设有了多个迎风口如9和多个可用螺栓如4/11固定冷凝器芯体的固定点如3/10，在如图1及图2中所示的冷凝室盖2的边缘5，设有了多个可用螺栓如15将冷凝室盖2固定在底座1上的固定点如14，在如图1及图3中所示的蒸发室盖17的边缘25，设有了多个可用螺栓如21/31拧入螺母如26/30将蒸发室盖17固定在底座1上的固定点如20；在冷凝室盖2上、于边缘5跟坡面16的交接处8部位，增加了冷凝室盖升高量13；分别在多排跟设于底面32的通风道如29相连接的风机27/28顶部的蒸发室盖17上，各以顶面6呈拱形，设置了多道拱形顶背18/19。

如图1及图2和图3所示的顶置迎风式平行流客车空调外壳：

壳体包括设有蒸发室和冷凝室的底座1、蒸发室盖17、设有多个两个风扇孔7/12的冷凝室盖2，且分为蒸发部分和冷凝部分；

在冷凝部分的底座1上，设有了十六道迎风口如9和两个可分别用螺栓4/11固定冷凝器芯体的固定点3/10；

在冷凝室盖2的边缘5，设有了十个可用十只螺栓如15将冷凝室盖2固定在底座1上的固定点如14；

在蒸发室盖17的边缘25，设有了十二个可用十二只螺栓如21/31拧入螺母如26/30将蒸发室盖17固定在底座1上的固定点如20。