[实用新型]一种新型车用千斤顶传力装置无效
申请号: | 201120120687.4 | 申请日: | 2011-04-15 |
公开(公告)号: | CN202072425U | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 孔祥强;刘霄霄;安朋;李瑛 | 申请(专利权)人: | 山东科技大学 |
主分类号: | B66F3/14 | 分类号: | B66F3/14;F16H37/12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 千斤顶 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种千斤顶传力装置,尤其是涉及一种传力杆旋转中心稳定、省时省力的车用千斤顶传力装置。
背景技术
随着人们生活水平提高,轿车已走进千家万户。对于驾驶员来说,最不愿遇到的情况也许是爆胎。为了更换一个轮胎,驾驶员往往使出全身解数,耗费大量体力,尤其是在恶劣的天气条件下。近年来各式千斤顶大量涌入市场,并在多种工程领域担任顶和挎的起重升降作用,有利于提高工作效率和减轻劳动强度。由于手摇式车用千斤顶具有操作简便、价格低廉、灵活可靠、设计合理等优点,目前它被普遍应用于交通运输行业。但它也由于传力杆旋转中心不稳定,不能充分将驱动力转化为螺纹杆旋转力等问题,导致更换轮胎费时费力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是为了克服手摇式车用千斤顶传力杆旋转中心不稳定、更换轮胎费时费力的不足,提供一种新型车用千斤顶传力装置。为解决上述技术问题,本实用新型提供的车用千斤顶传力装置是对手摇式车用千斤顶的驱动方式做了改进,并且增加新型传力机构,包括曲柄摇杆机构、双向式棘轮机构、脚蹬、轴承和底座,进而实现合理高效地利用驱动力,具有结构紧凑、价格低廉、安装方便、占用空间小、使用寿命长、省时省力等优点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:车用千斤顶螺纹杆一端与双向式棘轮机构棘轮中心固定连接,曲柄摇杆机构连杆与双向式棘轮机构摇杆相连接,脚蹬与传力杆相连接,传力杆与底座通过轴承相连接,由脚蹬及传力杆的圆周运动转化为连杆带动摇杆的往复摆动运动,进而利用双向式棘轮机构双向间歇圆周运动的特点改变车用千斤顶的螺纹杆旋转方向,使车用千斤顶完成上顶、下放工作。
新型车用千斤顶传力装置的技术特点主要体现在以下三个方面:(1)结构紧凑:新型传力装置由曲柄摇杆机构和双向式棘轮机构组成,采用棘轮传动,体积小、重量轻;(2)价格低廉:相对齿轮机构传动而言,该传力装置的成本较低;(3)效率高:操作人员通过脚驱动该传力装置带动传力杆绕固定旋转中心转动,可以更加充分将驱动力转化为输出功。
附图说明
图1是本实用新型实例的结构示意图。
图2是车用千斤顶与新型传力装置连接示意图。
图中各部分为:1-手柄,2-定位销,3-摇杆,4-棘爪,5-棘轮,6-螺纹杆,7-底座,8-轴承,9-传力杆,10-脚蹬,11-连杆,12-车用千斤顶。
具体实施方式
一种新型车用千斤顶传力装置主要包括手柄1,定位销2,摇杆3,棘爪4,棘轮5,底座7,轴承8,传力杆9,脚蹬10和连杆11。操作人员通过脚蹬10带动传力杆9做圆周运动,进而带动连杆11使摇杆3做往复摆动,使得双向式棘轮机构的棘爪4与棘轮5齿面接触,推 动棘轮5做间歇圆周运动。由棘轮5中心与螺纹杆6固定连接,带动螺纹杆6连续转动,使车用千斤顶12上顶。待上顶工作完成后,通过手柄1提起棘爪4,直至定位销2脱出,再将手柄1转动180°后放下,使定位销2插入另一定位孔,然后重复以上运动使棘爪的传力方向改变,进而带动棘轮做反方向圆周运动,使螺纹杆反转,导致车用千斤顶下放。
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