[实用新型]轴毂间带内衬胀套和键的联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器,特别涉及一种轴毂间带内衬胀套与键的联轴器。

技术背景

联轴器是联接两轴或轴和回转件，在传递运动和动力过程中，一起转动而不脱开的一种装置，是机械传动系统中重要的组成部分。同时具有补偿两轴的相对位移、缓冲、减振和安全防护等功能。联轴器总体分为两大类：刚性联轴器和挠性联轴器。目前，挠性联轴器包括无弹性元件联轴器、金属弹性元件联轴器和非金属弹性元件联轴器。齿式联轴器属于无弹性元件联轴器，齿式联轴器可更大的承受冲击载荷与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。金属弹性元件联轴器包括簧片联轴器、蛇形弹簧联轴器、膜片联轴器、挠性杆联轴器等。金属元件弹性联轴器通过弹簧的柔性传动来吸收大量的振动力，所以各自起着不同的作用。蛇形弹簧联轴器属于金属弹性元件联轴器，是金属弹性元件联轴器中性能最完善的一种，具有较好的补偿综合位移的能力，外形尺寸小，耐久性好，受温度影响小，承载能力高，缓冲减振能力强，工作可靠，结构型式多，但结构复杂，需润滑，主要用于有严重冲击载荷的中、大功率传动轴系。

国内外现有的刚性联轴器、蛇形弹簧联轴器及其它联轴器内部轴孔为光孔，与被联接轴联接时通过加热安装，孔与轴过盈配合，以实现两轴联接，依靠轴上键的作用来传递转矩和运动，现有的蛇形弹簧联轴器属于金属元件弹性联轴器，此种联轴器都通过轴孔与轴的过盈配合来传递转矩，安装与拆卸以及维护极其困难，所以现有技术的刚性联轴器、蛇形弹簧联轴器及其它联轴器的过盈配合与键联接方式上存在以下缺点：过盈配合需加热安装，不均的加热使压力随之不均，这会造成轴与毂的性能下降；拆卸时，通过加热后强行拆除，且每拆一次机械性能也下降，依次累加，易造成毂孔的表面拉伤，联轴器的使用寿命降低，轴与毂孔磨损后传递转矩效果也会明显下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，提供一种轴毂间带内衬胀套与键的联轴器，通过内衬胀套和键的配合作用传递扭矩，每次装拆时，不会损伤毂孔表面，保持传递转矩效果，延长使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的构思是：带内衬胀套与键配合作用传递扭矩的蛇形弹簧联轴器的基本结构（见图1），是由两个半圆扣合式罩壳、两个密封圈、多个连接罩壳螺栓和螺母、两个垫片、多个油塞、数个蛇形弹簧、两个内衬胀套及数个高强度内六角螺钉、两个结构相同的轮毂组成。两个轮毂上的齿面是由多个弧形面组成，可根据载荷的变化来决定齿面的接触面积，从而可更大的承受载荷冲击与变化载荷，使起动或载荷不均时更具安全。两个轮毂外装有罩壳，罩壳靠连接螺栓与螺母锁紧，两侧还装有密封圈，防止内部润滑油泄漏，罩壳中部设有注油孔，需要维护时可通过注油孔向其内部注入润滑油。数个蛇形弹簧装在两轮毂外形齿隙间，弹簧可在半联轴套齿槽内自由摆动，使其允许两轴之间有较一定的径向、角向与轴向偏差，只要在一定的范围内就不会影响传递力的工作效果与寿命，也不会产生噪音。弹簧的柔性传动可吸收大量的振动力，使冲击振动量降低36%以上，锥形弹簧采用了高强度合金钢制成，并经严格的热处理方案处理，表面经精密喷砂处理使其压缩表面结构分子达到抗磨损与长的工作寿命，在工作中起主要传递转矩的作用。轮毂内部装有内衬胀套，内衬胀套上开有键槽，工作中两个内衬胀套与键共同实现轮毂与轴的连接，内衬胀套上装有数个高强度内六角螺钉，安装时只需按额定力矩交叉对称拧紧内六角螺钉即可，轮毂与被连接轴表面产生强大过盈力实现连接作用，同时传递更大的扭矩。传统的轴系系统是只通过键与键槽来实现轴与轴套的连接, 本实用新型联轴器采用胀紧套与键共同来连接轴与轴套的连接，能实现两轴自动对中,定位准确。使用胀紧套连接形式，可节约材料，因为使用胀紧套连接可以用更小尺寸的轴与轴套；简化生产，适合现代的传动系统；可用标准工具方便拆装，多次拆卸能保持良好的配合性质，且轴的加工精度要求不高；可用于传动不平稳场合，如加速和制动；胀紧套连接完全避免了对轴和轴套的破坏，而单靠键槽、销等连接形式会因剪切应力对轴和轴套造成破坏；胀套连接对污垢不敏感；过载时打滑，可对机械部件进行保护。

根据上述构思，本实用新型采用下述技术方案：

一种轴毂间带内衬胀套和键的联轴器，包括分别与两根转轴套接的两个轮毂，其特征在于所述的两个轮毂的内孔中各装有一个内衬胀套，使轮毂与转轴间实现胀紧连接；所述内衬胀套的内孔有键槽，该键槽内装有键，使内衬胀套与转轴间实现键连接。