[实用新型]电动轮自卸车车厢防摆支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动轮自卸车用车厢防摆支座。

背景技术

随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运行需要，大吨位的电动轮自卸车越来越受到这些用户的青睐；同时，用户对自卸车性能和质量以及使用条件的要求也越来越高。

由于自卸车行驶的路况恶劣，车厢的受力大，当自卸车转弯运行时，车厢横向摆动较大，控制车厢的横向摆动在设计允许的安全范围内非常重要。

现有车厢防摆支座结构：安装底板焊接在车厢底面的中心槽梁上，防摆支座焊装直接焊接在安装底板上。

该结构的缺陷是：一，防摆支座焊装与安装底板的焊接是在矿山现场配焊，由于矿山现场施工条件有限，工作环境恶劣，焊缝质量不便检测难以保证。

自卸车转弯运行时，车厢横向摆动，防摆支座受到的侧向力较大，质保期内出现该焊缝早期开裂问题；二，防摆支座焊装的长度为980mm,直接焊接在车厢底板上，运输时占用空间较大，批量运输时成本较高；三、由于防摆支座直接焊接在车厢底板上，需更换时很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动轮自卸车用车厢防摆支座，该车厢防摆支座满足自卸车在各种工况下满载运行的横向摆动性能的要求。

本实用新型的技术方案是：

一种电动轮自卸车车厢防摆支座,包括安装底板、底板分为第一底板和第二底板，在底板的四个角部分别设置有一个安装螺栓，把第一底板和第二底板固定为一体。

在第一底板和第二底板的两边还分别对称地设置有一个平键。

在底板的中部固定安装有防摆支座焊装，防摆支座焊装由两块弯板、两块直板和一块底板构成，形成为空心结构。

根据对上述技术方案的进一步设置，在防摆支座焊装上还设置有吊耳。

本实用新型的效果：车厢防摆支座采用可拆卸式结构，其一便于车厢结构单元

的发货运输，且维修更换方便；其二保证了结构的工艺性，避免了因矿山现场焊接，焊缝质量难以保证的不利因素；其三在可拆卸活动面之间设计了两个平键，增强了防摆支座的抗剪切能力，支座结构更加安全可靠，满足自卸车在各种工况下满载运行车厢的横向摆动性能的要求。

附图说明

附图1为本实用新型一实施例的焊接和安装三维示意图。

附图2为本实用新型一实施例的结构三维示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

包括防摆支座焊装2、安装底板7、两个平键8和四个安装螺栓6构成。

先

将防摆支座2焊装用四个安装螺栓6和两个平键8与安装底板7连接后，再整体焊接在车厢底面的中心槽梁1上，焊接部位是安装底板7焊接在车厢底面的中心槽梁上1。

运输时，防摆支座2焊装拆卸发运。

其中安装底板7做底座；防摆支座2焊装和车架防摆挡座配合防止车厢横向摆动；四个螺栓6和两个平键8将防摆支座焊装与安装底板连接固定在一起。

整个防摆支座焊接在车厢底面中心的槽梁1上，其与车架防摆挡座3相配合，车架防摆挡座两侧留合适的间隙，安装时通过调整垫片4调整。

防摆支座焊装由两块直板和两块弯板拼装焊接而成。

在防摆支座焊装2上还设置有吊耳9。

根据有限元理论分析计算的结果：防摆支座焊装所用钢板的厚度为：20mm；材料为：600MPa级低合金高强度结构钢板；联结螺栓用M42强度级别为10.9级的高强度螺栓，采用中心对称布置结构，螺栓的拧紧力矩为4000～5500N·m。

本实用新型解决车厢侧摆技术问题的技术方案要点是：1 必须满足在自卸车上的安装和运输要求；2必须达到某一种特定功能：即起到防止车厢在自卸车上侧向摆动的功能。