[实用新型]一种新型自行驶式负荷牵引车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种机械领域的牵引车，具体涉及一种新型自行驶式负荷牵引车。

【背景技术】

现有的自行驶式负荷牵引车一般由设有驾驶室的底盘、设于该底盘上的厢体、发动机、与该发动机连接的发动机变速器、测功系统、冷却系统、测控柜和发电机组等组成，测功系统、冷却系统及测控柜均设于厢体内且与发电机组连接。其中，测功系统由分动器、测功机变速器和测功机组成，该分动器分别与发动机变速器、负荷牵引车底盘上的驱动桥、测功机变速器连接，该测功机连接于测控柜，且在测功机的相应位置上设有冷却系统；测控柜可用以测量并控制测功机产生所需要的扭矩和转速，从而保证负荷牵引车产生一定的负荷牵引力，且记录试验过程的相关数据；测功机采用常见的风冷式电涡流测功机；底盘一般采用越野车底盘，即4X4、6X6或8X全桥驱动形式，其上的驾驶室完全占据了底盘前端位置；厢体的前侧为全封闭的。

当负荷牵引车不对其他车辆进行测试工作时，操作员需将发动机变速器挂挡以保证发动机变速器与分动器结合，与此同时，操作员需记得将测功机变速器挂空挡以避免部分动力通过测功机变速器传输至测功机，即避免因测功机同时进行运转而造成的动力浪费及测功机等设备使用寿命的缩短，接着启动发动机，动力依次经由发动机、发动机变速器、分动器传递至底盘上的驱动桥，之后驱动桥驱动负荷牵引车的车轮进行旋转，实现负荷牵引车的前进与倒退动作；当负荷牵引车用于对其他车辆进行测试工作时，需要先将发动机变速器挂空挡以中断发动机输入的动力，并确保测功机变速器是处于挂挡状态，之后负荷牵引车的车轮在被测试车辆的带动下旋转产生动力，接着车轮产生的动力通过驱动桥传递给分动器，分动器将动力通过测功机变速器传输给测功机，然后测控柜对此时测功机运转所需的扭矩和转速等进行测量并控制，从而通过测功机产生一定的反向力矩用来阻碍车轮的转动，以实现对车轮的制动；在负荷牵引车的工作过程中，测功机的运转过程必然会产生热量，因此，需要通过冷却系统对其进行冷却，现有负荷牵引车中的冷却系统一般采用轴流风机直接对测功机进行强风冷却，即将测功机在工作时产生的热量散发到空气中进行冷却。

由上述工作过程可知，现有技术存在的主要问题在于：要完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到不测试而只进行自行驶过程的相互转换，需对发动机变速器及测功机变速器分别轮番的挂挡与挂空挡，操作复杂，容易出现误操作。

除了前段所述的主要问题外，现有技术还存在如下的缺陷：风冷式电涡流测功机的功率相对较小，当功率要求大时，需将多个电涡流测功机进行串联才能达到高功率的要求，这样使得整个测功系统的结构较为复杂，且出现故障的概率明显提高；只采用轴流分机对测功机进行冷却，冷却效果不佳，常常是工作几分钟就需停下来，从而导致工作效率低下；驾驶室完全占据底盘前端位置及厢体的前侧为全封闭的设计，使得在厢体内的试验人员无法对测试现象进行有效观察，从而影响工作效率。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型自行驶式负荷牵引车，使完成负荷牵引车对其他车辆进行测试过程到只进行自行驶过程的相互转换的操作简化，从而减少了误操作。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种新型自行驶式负荷牵引车，包括一设有驾驶室的底盘、及分别设于该底盘上的一厢体、一发动机、一发动机变速器、一测功系统、一冷却系统、一测控柜和一发电机组，所述发动机变速器分别与发动机、测功系统连接，所述测功系统、冷却系统及测控柜均设于厢体内且与发电机组连接，所述测功系统包括一测功机变速器、一与冷却系统及测控柜连接的测功机和一与测功机变速器连接的动力切换器，该测功机通过传动轴与测功机变速器连接，所述动力切换器通过一驱动桥与该负荷牵引车的车轮连接，该动力切换器包括位于不同平面内或平行设于同一平面上的第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴通过一动力传输通道连通，所述第一轴含有一第一段轴和一第二段轴，所述第一段轴的一端通过一轴承套设于该第二段轴的一端内形成一接合部，该第一段轴的另一端设有一与发动机变速器连接的第一端口，该第二段轴的另一端设有一与驱动桥连接的第二端口，所述第二轴的一端上设有一与测功机变速器连接的第三端口，所述接合部上套设有一可左右滑移的滑动套；当该滑动套移至左侧时，所述第一段轴与第二段轴通过该滑动套接合连通成一体；当该滑动套移至右侧时，所述第一段轴与第二段轴的连通断开，且所述第二段轴通过该滑动套与动力传输通道接合连通。